海運月薪13.8萬元連6年奪冠 客運工時199.7小時最血汗

6月就是畢業季，許多大學新鮮人準備投入職場，根據人力銀行調查統計，畢業生希望薪資有3.8萬。但勞動部統計，大學畢業新鮮人，以醫療保健及社會工作服務業有突破4萬，其餘行業別不到4萬。

呂姓大學生提及，「如果說藝術產業走不下去，就會想嘗試看看，高薪就可以了。」

曾姓大學生說道，「當然會想嘗試，但是其實還是會考慮到一些，如果要之後要成家，或者是譬如說家人或是伴侶會不會擔心。」

想吸引大學生從事非相關就讀科系的行業別，高薪是一大誘因。根據交通部統計，去年運輸及倉儲業薪資，以海洋水運業最高，月薪13萬8446元、連6年奪冠；航空業也有12萬3804元的月薪，年增5.8%；運輸及倉儲業平均月薪6萬7793元、年增4%。

郭姓前船員表示，「長時間來講的話，離開陸地，不一定就是說隨時隨地都可以聯絡到你的家人跟朋友，我們要去檢查那個貨的部分，堆疊得有沒有完整，所以我們要爬上爬下，也會有高處墜落的風險。」

至於在工時部分，去年運輸及倉儲業每月總工時169.3小時；公共汽車客運業長達199.7小時，堪稱最血汗也是工時最長的行業別；遞送服務業總工時也有188小時；鐵路及捷運運輸業174.6小時、倉儲業170.4小時。

淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄指出，「市區的一些公車來講，政府對於運價的限制也比較大，因為他覺得說會影響到消費者的權益，你的票價如果低的話，你的從業人員不可能有高的薪水。」

交通部表示，運輸及倉儲業薪資，撇除2020年因疫情略為下滑，近幾年薪資持續成長，其中又以海運、航空及倉儲業薪資成長最多，這也反映疫後物流、航運及航空市場的需求持續上升。