高鐵延伸宜蘭案已通過環評，不過路線經過宜蘭頭城和礁溪鄉，讓地方憂心，恐讓原本就有鐵路經過的當地，土地變得更破碎。縣政府評估，如此的確不利頭城礁溪的土地利用，高鐵完工後再進行鐵路高架，更呈上也會有困難，決定分3年編列3250萬元，啟動頭城礁溪鐵路高架可行性評估。
平交道響起，柵欄放下，許多汽機車只能等待，宜蘭頭城至羅東的鐵路至今沒有鐵路高架，沿線平交道不少，被民眾認為造成東西向交通瓶頸。
頭城鎮民陳先生表示，「你看塞，平交道來了，就會一定都會塞。」
另一位頭城鎮民陳先生認為，「鐵路高架比較不會塞車，再來第二點對這裡經濟也更好。」
以頭城這個平交道為例，附近民眾說每天早上9時或10時交通尖峰時間，平交道前就會塞車。不過，目前宜蘭縣的鐵路高架，只有宜蘭至羅東優先段已完成初審環評，有具體進度，頭城至礁溪段原規劃納入北宜直鐵案高架，如今北宜直鐵案改為高鐵延伸案，鐵路高架曙光破滅。
宜蘭縣民進黨籍議員林詩穎指出，「可能對於頭城的部分的期待，應該會優於高鐵延伸的部分，希望它的速度可以加快。」
地方認為，頭城、礁溪鐵路不高架，加上高鐵完工，土地會變更破碎且難以利用，高鐵和台鐵路線更是無法共構，所以還是希望能加速完成鐵路高架。
宜蘭縣政府交通處長黃志良回應，「將來頭城到礁溪這一段的鐵路高架，我們認為現在就要開始進行整個可行性的評估，最主要是考慮到鐵路、高鐵兩個路線的整合。」
根據縣政府資料，頭城至礁溪段鐵路高架全長共14.8公里，可以減少14處平交道，縣政府也認為，頭城和礁溪段鐵路如不高架，等到高鐵完工後要再做鐵路高架，工程上會有困難，路線難以整合，因此明（2026）年起分3年共編列3250萬元，針對頭城、礁溪段鐵路高架進行可行性評估，盼能加速推動相關工程。