高鐵延伸宜蘭計畫上午在環境部進行環評專案小組第2次初審會議，反對與支持開發的團體，分別在環境部前棟與後棟舉行記者會表達立場。經過數個小時審查，最後案件通過環評初審，將再送環評大會審查。
高鐵延伸宜蘭計畫起點連接既有南港站，行經貢寮、避開翡翠水庫集水區後進入頭城，全長60.6公里，並於宜蘭縣政府東南側設站，98%以上為橋梁隧道構造。上午案件在環境部進行環評初審，開發單位交通部鐵道局表示，此計畫可打開樹林到七堵間的鐵路瓶頸，提升東部地區聯外速度。
開發單位簡報人員說明，「達成台北到花蓮的旅行時間只要90分鐘，然後可以達成一個全國鐵路網6小時環島。」
審查之前，反對貿然開發的7個民間團體代表在環境部前棟舉行記者會，指出開發單位宣稱台北宜蘭交通時間可以縮短，是沒有算入在宜蘭市區轉乘等時間至少增加11分鐘，質疑提供不實數據。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘認為，「高鐵只比直鐵的方案快了大概5到6分鐘，可是鐵道局卻不斷用這樣的不實的數據來欺社會騙大眾。」
也有學者質疑，開發單位的產業經濟外溢效果高估。但眾多宜蘭鄉親特地北上，來到環境部後棟高喊口號，呼籲本計畫盡快通過，不要再延宕；也有醫師為當地醫療資源請命。
宜蘭縣醫師公會理事長林旺枝表示，「因為交通條件限制，讓某些專科醫師、護理師、營養師甚至復健師沒有辦法進到宜蘭，嚴重影響到我們宜蘭的醫療品質的發展。」
而針對路線起點連接南港站地下月台，台北市南港區里長憂心，路線沒有設計地下化，會影響當地發展，北市府也力挺地方意見。
台北市南港區新富里長許睦燦說道，「你這個牆給我們一圍住，我們整個都不能開發。」
針對地方質疑鐵道局提出高鐵延伸宜蘭計畫，可節省的旅行時間造假，多位環評委員則要求開發單位重新檢核相關經濟效益等數據，也必須說明評估依據。經過幾個小時的討論，環評專案小組建議本案通過環評初審，案件要再送環評大會審查。