國內騎自行車族比例年年下降，兒童騎自行車傷亡人數卻不斷攀升。有立委聯合路權團體趕在6月3日世界自行車日前召開記者會，呼籲修正法規及設計更完整自行車騎乘政策。
民眾騎自行車到路上，看到路旁車輛要開門向路中間閃避，這是不少自行車駕駛會遇上的狀況。自行車作為簡便的通勤工具，騎乘者卻面臨道路設計和法規不合理等困境，立委林月琴聯合民間團體、單車通勤客趕在6月3日世界自行車日前召開記者會。
單車通勤客Tauno指出，「我親身體會到台灣交通政策當中的矛盾，基礎設施與交通法規卻傳達出完全相反的這種訊息，就是騎自行車並不受到歡迎。」
自行車通勤者現身說法，根據交通部統計資料顯示，全國自行車使用率從2009年的5.6%下降到2022年的3.3%，不過7到17歲的兒少騎乘自行車涉入事故的傷亡人數卻從2020年3946人，成長到5644人，多了4成。
還路於民行人路權促進會代表蔡奕輝認為，「如果是單方面的鼓勵民眾騎自行車，卻沒有同步檢討跟改善道路基礎建設，包括釋出安全的空間、嚴格取締。」
林月琴呼籲應該提出具體因應對策，包含修正不合理法規，建議將車輛超車的側向安全距離從現在的半公尺提升到國際標準1.5到2公尺，還有提出全面性的自行車政策以及強化騎乘教育與文化，在國中小等地加強教育。
交通部路政及道安司科長陳柏源回應，「從觀光的角度先出發，鼓勵自行車的騎乘，這是我們也是一直在推行的方向，其實在自行車的實體建設上我們跟內政部一直有在合作。」
另外針對自行車道劃設，國土署也表示，拓寬人行道難度較高也容易有民意反對，目前內政部有推動行人友善區，希望落實共享道路，爭取更好上路環境。