Tranh cãi việc cấp bằng lái cho người cao tuổi sau vụ ở Tam Hiệp

Vụ tai nạn giao thông thương tâm hôm qua tại Tam Hiệp đã làm dấy lên tranh cãi về việc cấp lại giấy phép lái xe cho người cao tuổi. Người tài xế 78 tuổi, mới đây đã được đổi giấy pháp lái xe, và theo hệ thống giám sát, quá trình này hoàn toàn phù hợp với quy định hiện hành. Các tổ chức bảo vệ quyền lợi người đi bộ kêu gọi: khôi phục lại hệ thống tích điểm và báo cáo vi phạm, đồng thời thiết lập cơ chế huấn luyện lại, loại bỏ những tài xế có nguy cơ cao.

Mới đổi bằng vào tháng 2, nay lại gây tai nạn làm 3 người chết

Thảm kịch giao thông gần trường tiểu học Bei-da (Tam Hiệp) do tài xế họ Dư, 78 tuổi vượt đèn đỏ và có dấu hiệu bỏ trốn gây ra, một lần nữa làm dấy lên tranh cãi về việc cấp bằng lái cho người cao tuổi. Dù người này mới đổi bằng vào hồi tháng 2, không vi phạm và phù hợp với quy định, nhưng tai nạn vẫn xảy ra. Phải chăng quy trình cấp bằng đã bỏ qua những rủi ro trên thực tế?

==Phó Giáo sư Trương Linh Tuệ, Khoa Vật lý trị liệu, Đại học Thành Công==
Tuổi tác không phải là vấn đề chính.
Yếu tố then chốt thực sự là chức năng của họ.
Ví dụ như khả năng nhận thức của họ,
khả năng tập trung, phản xạ, và thao tác v.v.

Đài Loan có 469 người chết vì tai nạn giao thông trong 2 tháng đầu năm

Chỉ trong 2 tháng đầu năm, Đài Loan đã ghi nhận 469 người chết vì tai nạn giao thông, trong số đó có đến 211 trường hợp là người cao tuổi (chiếm gần 45%). Dù Bộ Giao thông quy định người trên 75 tuổi phải đổi bằng lái 3 năm/lần, nhưng việc không áp dụng hồi tố đối với những người sinh trước tháng 7 năm 1942 đã tạo ra một "vùng xám" với hàng chục nghìn người cao tuổi vẫn sử dụng bằng lái cũ.

==Nghiên cứu viên Trần Pháp Quân // Tổ Chính sách, Hiệp hội Thúc đẩy Quyền Đi bộ An toàn==
Đối với người cao tuổi,
điều chúng ta thực sự nên làm hơn là
tăng cường kiểm tra thể chất của họ,
và tăng cường kiểm tra về nhận thức của họ.

Đánh giá thể chất và khôi phục hệ thống tích điểm để giảm rủi ro

Các số liệu cho thấy, tuổi tác không phải là yếu tố quyết định duy nhất; cần đánh giá sự khác biệt thể chất của mỗi cá nhân để giảm thiểu rủi ro cho người lái xe cao tuổi. Các tổ chức bảo vệ quyền lợi chongười đi bộ cũng kêu gọi, khôi phục hệ thống tích điểm và báo cáo vi phạm để hạn chế người lái xe tiềm ẩn nguy cơ cao.