การรถไฟไต้หวันติดตั้งประตูกั้นชานชาลา ป้องกันผู้โดยสารตกรางรถไฟ

รถไฟไต้หวันมีกรณีผู้โดยสารตกจากชานชาลาเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร การรถไฟไต้หวันจึงตัดสินในติดตั้งประตูกั้นตรงชานชาลา โดยเบื้องต้นจะมีการทดสอบประตูที่ติดตั้งครั้งแรกในสถานีรถไฟเกาสง แต่เนื่องจากรถไฟไต้หวันมีหลายประเภท การติดตั้งประตูกั้นตรงชานชาลาจึงแตกต่างไปจากรถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้า โดยจะเป็นประตูสายเคเบิลที่ยกขึ้นลงได้

รถไฟมีหลายแบบ ประตูกั้นชานชาลาจึงต่างจากรถไฟความเร็วสูง.รถไฟฟ้า

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุผู้โดยสารตกจากชานชาลาและเมื่อพิจารณาถึงความปลอดภัยสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ การรถไฟไต้หวันจึงตัดสินใจติดตั้งประตูกั้นชานชาลา โดยจะมีการทดสอบประตูกั้นชานชาลาที่ติดตั้งครั้งแรกในสถานีรถไฟเกาสง บริเวณชานชาลาที่ 2 ซึ่งมีขบวนรถไม่มาก และรถไฟจะจอดฝั่ง B เพื่อหลีกเลี่ยงรถไฟขบวนอื่น

==เฉินเหอเฉิง // นายสถานีรถไฟเกาสง การรถไฟไต้หวัน==
เมื่อประตูรถไฟเปิด
สายเคเบิลจะยกขึ้นพร้อมกับการเปิดประตู
หลังผู้โดยสารขึ้นลงเรียบร้อยแล้ว
สายเคเบิลก็จะค่อยๆ เลื่อนลงมา
เพื่อให้รถไฟออกไปได้
โดยรถไฟด่วนจื้อเฉียงกับรถไฟจวี๋กวง จะมีความยาวไม่เท่ากัน
นอกจากนี้ ยังมีบางส่วนของชานชาลาที่เป็นทางโค้ง
ดังนั้นจึงใช้การออกแบบนี้
เพื่อให้สามารถรองรับขบวนรถทุกประเภทได้

ประตูกั้นชานชาลาแบบดึงขึ้น-ลงได้ เข้าได้กับทุกขบวนและชานชาลา

การรถไฟไต้หวันมีขบวนรถหลากหลายประเภท และชานชาลาของแต่ละสถานีก็มีความแตกต่างกัน การออกแบบระบบสายเคเบิลดึงขึ้น-ลงสามารถปรับให้เข้ากับขบวนรถและชานชาลาได้ทุกประเภท ทั้งนี้ เดิมทีการติดตั้งประตูกั้นชานชาลาต้องเริ่มดำเนินการเมื่อสิ้นปีที่แล้ว แต่เนื่องจากปัญหาด้านการประมูล จึงเริ่มดำเนินการในเดือนมกราคมปีนี้ โดยมีงบประมาณรวมทั้งสิ้นเกือบ 150 ล้านเหรียญไต้หวัน

รถไฟไต้หวันคาดติดตั้งประตูกั้นชานชาลาเสร็จภายใน มิ.ย. 2569

หากการทดสอบประตูกั้นชานชาลาช่วงแรกเป็นไปอย่างราบรื่น การรถไฟไต้หวันคาดว่าจะทำการติดตั้งและทดสอบประตูกั้นชานชาลาทั้งหมดแล้วเสร็จได้ภายในเดือนมิถุนายนปีหน้า ขณะเดียวกัน การก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างชานชาลาของรถไฟไต้หวันกับรถไฟฟ้านครเกาสงที่อยู่ระหว่างเร่งดำเนินการ ก็คาดว่าจะสามารถเริ่มใช้งานได้ในเดือนเมษายนนี้