國光客運延後發薪 公路局：過年前未提出補貼申請

實際走訪國光客運候車處，離峰時間開往桃園班次整車乘客幾乎個位數就發車，而開往基隆和金山的路線旅客雖然較多，但也還是沒坐滿。

旅客說：「有台鐵的話我一定會優先選，因為時刻表都看得到。」、「你要往基隆市區，我們鐵路又不同路，我們是金山線的。」

國光客運傳出1月份薪資延後發放，業者表示因政府9000多萬元的補貼款未入帳，導致國光客運首次延遲發薪。但主管機關公路局釐清，9000多萬元補貼款部分屬地方政府，而屬於公路局的公路客運虧損補貼6500萬元，經查是業者未在過年前提出申請。

公路局運輸組組長梁郭國表示，「2月5日就是其中2400萬元的部分，國光客運已經申請，我們也審核完畢來做撥付。未來其他的部分我們會積極協助，國光客運早日完成申請及審核。」

國光客運發聲明表示，因應國道客運春節6折優惠，業者須先期墊支，加上年節前後休假長資金需求更甚以往，導致延遲發薪，屬單一事件非營運困難，員工薪資也已發放。

不過攤開統計數據，國光客運疫情前2019年的載客數還有3100萬人次，但疫情後的2023年，全年載客數仍衰退3成，加上各項營運成本上升，營收減少約43%。

陽明交通大學運輸與物流系教授邱裕鈞分析，「第1個，他找不到司機；第2個，有不少家客運公司因為過去疫情期間財務受到很大衝擊，可能導致財務調度上的困難。」

學者分析，疫情後所有國道客運都因缺工，平均運能都呈現衰退，不夠密集的班次也可能導致旅客流失；而我國公共運輸長年以補貼方式來降低對民生衝擊，導致無法反映業者合理成本，建議還是要讓票價合理反映成本，回歸市場機制。