雙北1年超過5千起自行車事故 常見違規騎上人行道、騎樓

綠燈亮，機車直直騎，一輛自行車，起步向右切，撞上後方騎士。也有多名學生，騎乘UBike，騎上人行道，立刻被制止。

自行車違規多，光是雙北的自行車事故，去年就超過5千件，相較前年來的更多，今（2024）年更已造成超過800人傷亡。

台北市警局交通警察大隊分隊長王偉宇表示，「我們在處理的過程中發現，民眾往往都在發生交通事故的時候，才會驚覺自己可能有違規行駛人行道、斑馬線，或是穿越道路等肇事責任。」

闖紅燈、逆向行駛、騎在騎樓、人行道，甚至騎上斑馬線等，都是警方取締時常見的違規行為，但自行車怎麼騎，才合法合規？

人行道上除非有規劃專用道，或有告示牌標明開放人車共道，否則都得靠車道外側行駛；斑馬線上也只能牽、不能騎，或是兩段式左轉。違者輕則勸導，嚴重者也能依法開罰最高1200元。

有民眾認為，「如果碰到要待轉的機車，那我可能要直行，他們就會直接這樣右轉從我前面A過去，然後我也會擔心汽車或大貨車會不會有死角、沒看到我，我都不敢騎在大貨車後面。」

也有民眾說：「我大概都是騎騎樓，但我不知道這樣到底有沒有違法。」

會有NG行為，可能是對法規不熟悉，也有民眾表示，有依規騎車，但騎在車道上汽機車來往，總對安全有顧忌。對此有路權團體喊話，盼增設單車專用道。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出，「就是希望慢車道可以有合理的劃設，第二個也是希望整體的比例可以再上升。」

台北市交工處設施科長黃俊翰回應，「在現況道路空間有限的情況下，能做人車共道的大概都做了，不可能貿然去增加作為人車共道，這樣會壓縮行人行走的空間。」

單車騎車道跟汽機車爭道，北市交工處坦言，現況的確有碰到，但能設置的專用道都已經設置，現行不會再增設，只能等到有人行道拓寬，再來評估增設可行性。