東航墜機調查新進展 《華爾街日報》：黑盒子顯示極可能是人為

3月21日中國東方航空MU5735航班墜毀廣西山區，機上乘客與機組員132人全數罹難，當時墜毀原因不明，但根據監視器畫面顯示，機頭為朝地面向下、垂直往山林墜落，呈現「死亡俯衝」。

根據前波音機師分析，若是機械故障、全機引擎停機及電控系統故障，導致全機斷電的機率其實微乎其微，因為機身本身有多個輔助系統，不可能同時損壞，人為因素導致墜機的可能性最大。

事隔兩個月，《華爾街日報》17日獨家披露，機上黑盒子飛行數據顯示，艙內有人蓄意破壞，造成飛機墜毀。一名熟知美國官員初步評估的知情人士透露，這份評估是來自飛機受損的飛行數據記錄器所提取的資訊進行分析。

支持這份初步評估的理由，是因為目前帶領中國官方調查的團隊，並未發現任何機械或是飛航控制的問題，且這架機型波音737-800是全球最安全的客機之一。

報導內容另提及，這位知情人士也表示，美國官方目前將調查焦點轉向一名機師，不過，也有可能是機上人員闖入駕駛艙釀禍。

但不論是波音公司或是相關航空安全監管單位，截至18日止，皆未針對這起重大事故發布服務公告或安全指令。

《華爾街日報》指出，這份美國官員的初步評估尚未被報導過；不過，4月份航空專業刊物《黎漢新聞及分析》（Leeham News and Analysis）曾報導，該架飛機的飛行數據記錄器初步讀數顯示，飛行員應曾蓄意輸入控制指令。

問及對於機艙遭入侵的可能性，東方航空回應，「這樣的情形不太可能發生，」他們並引述3月25日在記者會上的聲明，指出事發當時並未有任何緊急訊號回傳。

此外，東方航空回覆《華爾街日報》的聲明也指出，沒有任何證據能證明該架飛機有問題，且強調機組成員的健康狀態、家庭成員及財務狀況皆良好。

東方航空也表示，他們並無責任對這起事故進行調查，同時也引述中國官方在4月20日的初步調查報告，指出相關數據及黑盒子分析結果都還在調查中。

東方航空並指，「任何非官方的揣測都可能阻撓這起事故的調查，也會影響全球飛行產業的發展。」在該起事故一個月後，東航也恢復其他波音737-800客機航班起降，並表示有持續檢測與調查相鄰批次的客機。

相關調查單位則表示，可能需要一年甚至更久，他們才能宣布最終調查結果以及事故原因，不過，在先前相關意外事件的調查中，國際當局曾對於人為蓄意導致墜機持分歧意見。

對於這項初步調查結果，中國官媒《環球時報》18日的報導指出，美國運輸安全委員會參與事故調查的人員已向中國民航局證實，他們並沒有向任何媒體披露調查結果，且表示會繼續按照《國際民用航空公約》與參與調查的各方保持密切溝通、以科學方法嚴謹有序地展開調查工作。

波音737-800客機歷年來發生多起重大事故，在過去16年內，發生至少16起重大意外；東航的墜機事件，也讓中國1億小時的安全飛行終結，打破了中國過去11年零飛行事故的紀錄。