2018年普悠瑪事故後，行政院對台鐵總體檢，台鐵表示已經完成136項改善事項。不過有媒體和民間學會、合作檢視後，發現確實改善完成的不到30項。
29日台鐵運輸安全處才召開記者會，提出數據表示安全改革有成，強調自去年6月推動安全改革迄今，沒有再發生重大行車事故；一般行車事故，也比去年同期下降約13%。不過有媒體和民間機構合作，檢視普悠瑪事故後，行政院對台鐵總體檢要求的144件改善事項，直指台鐵號稱改善了136項，實際上，卻是不到30項確實有改善。
鐵道局副局長楊正君表示，「現在台鐵局是內部自行認定，他們有136項已經辦理完成，那這個136項送給交通部檢核的過程，我們目前解除列管的是109項。」
被質疑改善不力，交通部要求台鐵監理機關鐵道局出面說明，鐵道局強調這是理解上有落差。不過，其實運安會在2020年10月，也對普悠瑪事件發布最終調查報告，當時針對台鐵改善建議18項，包括運轉管理、組織管理、維修及人員訓練，依照《鐵路法》台鐵必須改善後，才能解除列管，不過將近2年，還沒有一項達標。
運安會主委楊宏智表示，「你怎麼修改，修改什麼地方，有沒有開始在執行，執行的評估要出來，我們沒有辦法接受，他就回去修改，然後陸續的幾次公文往返，還是沒有達到我們認定，該處理的那樣的模式跟方法。」
淡江大學運管系教授張勝雄則表示，「就是都是在訂一個SOP，他們怎麼樣檢查，SOP到底有沒有落實執行。」
學者分析，外界對於台鐵改革有理想要求，但或許台鐵在執行面上，有資源限制或無法操作的部分，這時候就必須明確提出問題。而台鐵雖然制定了多項SOP，例如邊坡施工管理，但卻沒有確實落實，導致後來又發生太魯閣事故，可見監理和監督作為，都必須再強化。