疫情來襲 物流倉儲業工作量大增、運將生計受影響

疫情三級警戒,物流運輸業的業務量大增,但長期暴露在危險,而且是人與人高接觸的工作環境裡,卻無法列為疫苗優先施打對象,還有駕駛因為載到確診個案,需要居家隔離,無法上班。
 
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事楊正義表示,「有倉儲會員投訴說,他在5月份的時候,他的休假已經被調整到6月去了,(平均)一個人的送貨量,是還沒升級前的一到兩倍。」
 
物流倉儲業人員再次出面發聲,訴說自己在全台升級三級警戒之後,工作量大增,而且還長期暴露在人與人高度接觸環境,屬於高接觸風險的工作族群,卻無法列為疫苗優先施打對象,十分擔心。
 
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事楊正義說:「是不是會有這種可能有染疫的風險,然後將病毒帶回到家裡,送貨到客戶家中的時候,我們還要接受到客戶的這種歧視的目光,應該被疾管署納入優先施打疫苗的對象。」
 
因為疫情影響,物流倉儲業的工作量暴增,但客運、公車業,卻因為民眾減少外出,載客量大減。由於司機員的薪資,是底薪加趟次獎金,但現在有很多路線都減班了,還有人是載到確診患者,所以被列入居家隔離,生計大受打擊。
 
台灣汽車客運業產業工會理事范光明說:「客運的話,載客量是大概剩下兩成而已,之前沒有疫情的話,做240小時,(月薪)大概可以到5萬多6萬,現在的話大概剩下差不多3萬。載到確診者,司機可能就要回去先自我管理,給予的薪資的部分,就可能就是只有底薪的部分,而沒有其他的一個加給。」
 
工會希望政府,能將補助款直接給司機,並提供無息貸款,讓從業者有更多保障。而有鑑於近期,外送需求增加,職安署也公布了外送防疫事項的加強版,要求外送業者,提供口罩和消毒用品等防疫物資給外送員,並鼓勵以行動支付、無接觸取餐為優先。至於高風險區域的外送地點,應該以戶外、通風良好的地點為主。

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