檢方抗告成功 地院裁定李義祥羈押禁見

花蓮地院發言人黃鴻達表示：「在審酌李義祥先生，有之前有曾經指示員工繪圖，而有行使業務上登載不實文書的情勢，所以認為有事實足認，李義祥先生有湮滅偽造、變造證據或勾串共犯或證人的高度風險。」

花蓮地院指出，檢方提出各項證據，認為李義祥犯罪嫌疑重大，因此裁定羈押，並禁止接見、通信、受授物件。在召開羈押庭之前，李義祥曾哽咽地對大眾道歉：「本人在此深表懊悔，並致上最誠意的歉意，本人一定會配合檢調的調查及偵辦，負起應該有的責任。」

深深一鞠躬後，李義祥就被警方帶走。他的公司遭到揭露，過去違規紀錄不斷，更曾經被列為政府採購公報黑名單，列拒絕往來廠商1年；外界質疑為何還可以承包工程？台鐵說、義祥工業社是在98年到99年，被列為拒絕往來廠商，這次工程則為108年開工，已過了黑名單時間，因此才能承包該工程。

罹難者家屬質疑：「(邊坡)連圍籬都沒有，發包的單位你不是說把工程發包出去就算了，你也是要去監督啊。」

4日有網友貼出，乘客在事發現場拍到李義祥出現在邊坡上的照片，記者當天到達現場訪問車上乘客時，也疑似有拍到李義祥；畫面中左側，身穿藍衣灰褲的男子，穿著與身形都與李義祥相似，引發質疑他為何向檢方表示，事發當下人不在現場？

此外，這起事故也讓外界檢視，現行的安全管理系統和體制是否失效？有學者表示，台灣一向不注重安全，沒有當成基本觀念來要求。不論是台鐵或監造單位、施工廠商，各有分級品管及安全責任，要像金字塔一樣，一層一層有各自應該做的工作，台鐵也不是一點責任都沒有。

交通大學土木工程系副教授單信瑜認為：「把事情調查清楚之後，才知道是個案的問題還是通案的問題，是人的操作性的問題還是制度的問題，而不是在一開始就說叫誰下來負責，真的我覺得這個部分你反而不是在，你只是在獵巫，你不是在想辦法，去解決問題跟改善問題。」

運安會也在3日尋獲，太魯閣號行車紀錄器，畫面已經下載完成；主委楊宏智說，當時列車通過前，工程車已經溜逸滑落橫躺在軌道，太魯閣號看到後已經來不及煞車。工程車有沒有拉手煞車？目前無法從工程車行車紀錄器上找答案，將從旁邊佐證尋找。