台中至澎湖「雲豹輪」去年啟航 營運不見起色
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台中港務分公司棧埠事業處督導劉英敏表示：「(我們統計)載客量，每一船班可以載到500多人，可是它(雲豹輪)實際只載了大概160人左右(每個船班)，(載客量)大概不到三成。」
從台中港務分公司的統計來看，去年三月雲豹輪開航之後，六月開始載客。但六月份只有八個船班、748人次；七月雖然是暑假旺季，但頂多只有12船班、2469人次；八月更是掉到3個船班，整月只有171人次。去年一整年只有3388人次，而今年又加上航空業投入和降價，讓這條航線經營更加困難。
百麗航運協理劉森隆表示：「國際航班沒有飛，(飛機)全部飛到離島航線，折扣戰的話，其實它(飛機票)的價差跟我們船票並沒有差很多。」
靜宜大學觀光系副教授黃正聰也指出：「很多人可能還是會覺得說，如果能夠(搭船)一小時可能還好，可是如果兩小時，就會覺得比較不願意搭船搭這麼久。」
學者表示，台中港雖然硬體和區位佳，但周邊旅遊景點串聯不足，加上大眾運輸不發達，距離市區也要一個小時車程，相較於基隆和高雄，作為母港的條件相對較弱。建議加強景點連結和大眾運輸，才能提升遊客意願。
靜宜大學觀光系副教授黃正聰也指出：「很多人可能還是會覺得說，如果能夠(搭船)一小時可能還好，可是如果兩小時，就會覺得比較不願意搭船搭這麼久。」
學者表示，台中港雖然硬體和區位佳，但周邊旅遊景點串聯不足，加上大眾運輸不發達，距離市區也要一個小時車程，相較於基隆和高雄，作為母港的條件相對較弱。建議加強景點連結和大眾運輸，才能提升遊客意願。
