蝶戀花翻車調查:司機超速 車體結構正常

蝶戀花遊覽車國道五號翻覆造成33死,台北士林地檢署今天公布調查結果,指出遊覽車車體結構正常,主因是康姓司機超速,沒踩煞車導致翻車,檢方也查出,康姓駕駛經常連續上班10天以上,其中最久居然連上24天。 蝶戀花旅行社武陵賞櫻花團,上個月13號在國道5號發生翻覆意外,共造成33死11傷,士林地檢署經過1個月的調查,在下午公佈結果,檢察官表示,遊覽車的車體結構正常,主因是康姓司機超速,沒踩煞車導致翻車事故。 ==士林地檢署襄閱主任檢察官 陳錫柱== 車禍發生前 這個車速是98公里時速 車禍發生的時候 車速是79公里 我想這個車輛的行駛 在這種限速的道路 限速的情形之下 他並沒有煞車燈並沒有亮 檢方指出,康姓駕駛,經常連續上班10天以上,其中最高出勤天數有24天,而且2月1號到13號,只休了2月10號一天,13號上班就發生事故,另外,在遊覽車結構問題方面,經相關機關鑑定,輪胎深度均尚未磨損至胎面磨耗指示點,煞車系統也正常,雖然車輛是87年出廠,但車身長寬高符合當時法規規定,最近3次的驗車紀錄也都合格。不過陳姓家屬代表當場質疑,死者幾乎都是腦袋破裂致死,他們所知是椅子沒有緊鎖在地上,導致車輛翻覆時,乘客飛出,造成大量死亡,質疑檢方沒有去查內部結構。 ==罹難者家屬 陳靖堯== 是不是你椅子那邊也有問題 結構部份這有法規管嗎 ==檢察官 陳彥章== 偵字案裡面調查過程當中 我會讓你們知道這相關的結果 今天請容我們保留 因為還有後續的偵辦 我們必須要進行 針對罹難者家屬的質疑,士林地檢署表示,由於罹難者家屬已經另提業務過失致死部分,這些疑點轉為偵字案之後,都將是釐清的重點。

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