花費近十年打造 海研五號2012首航

海研五號是我國最新最大的海洋研究船，也是第一次自行規畫、打造的大型研究船，前後共花了近十年時間才完成，2011年6月舉行下水儀式，2012年8月首航，大噸位的海研五號誕生，突破東北季風期間，海洋研究就無法度繼續的困境，沒想到卻意外沉船失事，恐怕會嚴重影響國內後續的海洋研究。 耗資15億，由國人自行設計打造的海研五號，2011年6月10日在高雄旗津，擲瓶祈福後下水，隔年2012年8月10號，也風光舉行了首航儀式，這艘國內噸位最大2700噸的海洋研究船，設計可擋8級風浪，續航力可達50天，船上可配置船員18人，30位研究人員，當年海研五號的誕生，振奮了國內海洋研究學界。 ==100.6.10.資料畫面 前國科會主委 李羅權== 我們有了五號以後 我們的船可以停(海上)得更久 跑得更遠 調查的領域 海域就會更廣 海研5號經過了8年的規畫，由國內造船廠花了兩年時間打造，過去只建造遊艇的造船廠，打造大型研究船是頭一遭。 ==100.6.10.中信造船集團副董事長 韓育霖== 這一艘船在振動噪音上 下了非常大的功夫 它跟一般船舶不一樣的是 它是採電力推進 而且是直流電機推進 海研5號的完成，雖然讓海洋學界充滿期待，但每年的營運維修費用，其實也讓主管機關很傷腦筋。 ==100.6.10.前國家海洋研究中心主任 高家俊== 估計這艘船 一年要花到3億多 但海研五號突破了現有的海研一、二、三號在東北季風期間就無法出港作業的限制，兩年來，出航逾50次，首度發現了東沙群島的海底火山群及斷層，也初步探勘了天然氣水合物，去年5月6月，海研五號當時在貝碧佳颱風來襲，七八級風、浪高六公尺的惡劣環境下，將探測儀器下放到水深4330公尺，完成史上最深的探測，但沒想到這回在澎湖海域，受到颱風「黃蜂」影響，發生了沉船意外，將嚴重影響後續的海洋探勘研究。