台中BRT快捷巴士通車 上班日首考驗

台中快捷巴士BRT27號週日上路，吸引每班次至少上百人搭乘。不過今天上班首日，搭乘人數明顯減少，多數還是嘗鮮的民眾在使用。而在發車的總站台中火車站，站體還在施工，公車路線更改，民眾霧煞煞 七手八腳，大夥兒終於把行動不便的阿嬤送上快捷巴士，巴士的無障礙延伸板呢? ==快捷巴士駕駛== 這月台是比這個(伸縮板)還高 （可是之前它的設計） （就是輔助板要出來的） 這是看路段 不是月台 台中BRT快捷巴士上路第二天，遇到的是上班日，再加上公車路線和站牌都移位，平常在台中火車站前搭公車的阿嬤，找不到平常搭乘的公車。 ==民眾== （坐車要去中國醫藥學院嗎）對 （現在呢 找不到嗎）找不到 ==快捷巴士志工 任先生== 還不清楚說 到底幾點發車 幾點末班車 然後間距是多久 然後到底哪些站 有停沒有停 台中火車站發車的快捷巴士，平均只坐上一半的乘客。通勤族會用BRT當交通工具嗎？帶著鐵馬的上班族表示可以試試，不過也有民眾覺得轉乘公車時間難掌握。 ==民眾== （會坐BRT當你的交通工具嗎) 不會（為什麼） 可能會塞車吧 ==民眾== （上班）可能八成可以坐這個吧 平常還是得要開車 有些地方是沒有辦法到的 針對快捷巴士無障礙延伸板，會卡住月台無法使用的問題，快捷巴士公司表示，員工訓練還要加強。 ==快捷巴士總經理 黃思倫== 他們(駕駛員)現在不熟悉 巨業 統聯跟中客(駕駛員)呢 他們其實實際上要降跪傾 然後讓他們(殘障人士) 可以水平登乘 27號上路的台中BRT快捷巴士，平均6分鐘一班，但是許多站體都還沒完工，也沒有號誌管制，「快捷」的效益沒出來，增加和減少的公車路線，宣導也不夠，到底有沒有辦法改善台中台灣大道的車流，增加通勤族使用意願？市民觀望，這個全台首創的運輸系統，是創舉？還是個昂貴的實驗計畫？ 黃千容 彭煥群 台中