高雄第一階段水岸輕軌、在五月就要動工，但高雄捷運嚴重虧損，有市議員指出，市府評估輕軌、每天運量將超過8萬人，可能是會像高雄捷運一樣錯估，又出現虧損，不過市政府捷運局認為，當時的確錯估高雄捷運的運量，不過這次輕軌運量、估計是公車20倍，還是可以期待。 高雄水岸輕軌確定由西班牙廠商得標，廠商將比照當地系統，採無架空線，看起來更安全，不過，仔細瞧西班牙的輕軌，路上只有行人或自行車，即使汽車，也分道行駛，但在高雄，滿街機車，讓議員很擔心輕軌上路的安全性。 ==民進黨籍高雄市議員 蕭永達== 高雄的輕軌 不只是全台灣第一條 也是世界第一個 在摩托車很多的城市 推動輕軌 等於是拿高雄市民生命安全 在做交通發包的實驗 不只安全性，高雄市政府當初評估高捷每日運量將達50萬人，但實際上截至目前才15萬人，輕軌全部環狀路線完成，市府估將有8萬多人，但同路線的公車目前才每天4千人，也令議員擔心，市府將再度錯估。 ==高捷公司處長 賀新== 我預期的運量 每天要到50萬 所以當初的預期 跟現在確實有很大落差 ==高市捷運局副局長 周德利== 公車的運量 不等於捷運運量 為什麼呢 因為公車每一車 最多只能搭40個人 未來一加倍 就等於我們在經驗值 累積出來的(數字) 市府承諾當時錯估高捷運量，也修正高捷運量應該每天只有12.8萬人，還比高捷現況更少，但強調輕軌運量是預估到民國110年將達到8萬人，絕非通車就能達成，只是議員認為，目前只發包水岸輕軌，第二階段環狀輕軌還沒進行，希望市府能重新評估，是否真需要斥資1百多億興建。