Việt Nam khởi động sà lan điện, giảm phát thải 778 tấn carbon/năm

Việt Nam lần đầu ra mắt sà lan điện, chỉ cần sạc pin 4 giờ

Chiếc sà lan chở đầy container đang chầm chậm di chuyển trên sông ở TP. Hồ Chí Minh. Nhìn bên ngoài con tàu không khác gì những chiếc sà lan thông thường, nhưng điều đặc biệt là sà lan này không sử dụng dầu diesel mà chạy hoàn toàn bằng điện. Sà lan điện này có chiều dài 80 mét, phía đuôi tàu được trang bị 4 container pin cỡ lớn, chỉ cần sạc điện khoảng 4 giờ là có thể tiếp tục hoạt động.

==Trưởng điều hành khu vực châu Á // Thái Bình Dương Bo Wegener, Tập đoàn Vận tải Biển CMA - CGM của Pháp==
CMA CGM Electra là tàu chạy hoàn toàn bằng điện
sử dụng năng lượng tái tạo
xét trên phương diện vận hành trực tiếp
mỗi năm giúp cắt giảm 778 tấn khí thải CO2.

Vận chuyển 50.000 container/năm, giảm carbon, giảm áp lực giao thông

Việt Nam là một mắc xích quan trọng trong mạng lưới sản xuất và vận chuyển hàng hóa của châu Á, với lượng lớn hàng hóa được vận chuyển từ các nhà máy trong đất liền đến cảng biển để xuất khẩu ra các nơi trên thế giới. Chiếc sà lan điện này hoạt động trên tuyến đường thủy nối các điểm tập kết hàng hóa trong nội địa với cảng Cái Mép, với tổng hành trình khứ hồi 180 km. Tàu được thiết kế với công suất vận chuyển hơn 50.000 container loại tiêu chuẩn 20 feet mỗi năm, sà lan điện không chỉ giúp giảm tiêu thụ dầu diesel, cắt giảm khí thải mà còn góp phần giảm tải vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ. Thương hiệu thể thao quốc tế Nike đã trở thành khách hàng đầu tiên sử dụng dịch vụ của chiếc sà lan chạy điện này.

Chuyển đổi xanh trong vận tải đường thủy tồn tại nhiều thách thức

Hiện nay, khoảng 80% lượng hàng hóa tại Việt Nam được vận chuyển bằng đường bộ, tuy nhiên khu vực miền Nam có hệ thống sông ngòi dày đặc, tạo lợi thế tự nhiên trong việc phát triển vận tải đường thủy. Việt Nam đã cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Nhưng để phổ biến sà lan chạy điện trên quy mô lớn, cần đầu tư thêm phương tiện, pin và hệ thống trạm sạc, đồng thời bảo đảm nguồn cung năng lượng tái tạo ổn định, đây cũng là một thách thức lớn trong quá trình phát triển ngành vận chuyển xanh của Việt Nam.