日本研發新木材技術 防火性能媲美鋼骨、耐6強地震

日本東京的日本橋地區，一棟用木材當作建築結構骨架的大樓正在拔地而起。這棟有84公尺高、足足有18層樓的建築，是目前日本國內最高的木造大廈，整棟建築預計使用4400棵圓形巨木來製作，而建築的梁與柱都利用日本國產的杉木與落葉松來建造。

木造建築工程負責人說明，「這裡就是建築的大廳，天花板用的建材是木材。」

日本國土有三分之二都由森林覆蓋，長年以來一直在摸索木材的運用方式，但在木頭硬度不夠與大量運用木材的高成本問題，運用範圍始終難以擴展。如今在木材技術革新下，將這種傳統建材轉化為兼顧減碳、高強度與防火性能的高科技綠色用材。

木造建築工程負責人指說道，「為什麼要用這麼大的木材呢？這樣的柱子具有耐燒3小時的特性。」

製作成建材的承重柱子分為3層構造，最外層的木材是燃燒後會變成木炭的隔熱層；中間層則是利用石膏來吸收火的高溫，防止大火燒到最裡層的木材。以這樣的構造所做成的木頭柱子防火性能媲美鋼骨，就算1000℃的大火高溫也無法將木材全部燒毀。

另外，藉著CLT「多層次實木結構積材工法」，將木頭以一層橫向、一層直向的層層相疊，並且上膠壓製固定後，就成了耐震度能抵抗震度6強地震的建材。加上木頭本就有增加減碳量的特性，能比鋼骨減少排碳量3成，讓木材成了目前最佳的環保建材；就連日本中央政府都提供最高3億日圓的補助，鼓勵建商蓋木造建築。

而木材還有一個特性，就是能夠承受巨大的衝撞力，因此有汽車生產商也利用這個特性，將木材用來製作汽車零件。

豐田紡織材料技術研發部職員鬼頭雅征說明，「這一部汽車就是用木材製作的車，引擎蓋是100%用木頭做的零件，車子內裝也使用木頭。」

從儀錶板、內裝，到用木材萃取出的「纖維素奈米纖維」所做成的輪胎輪圈，全都由木材製作。過去的技術必須將「纖維素奈米纖維」混合塑膠，才能做成車輛零件，但承受衝擊的耐撞力還是很脆弱，經過與大學的研究機構合作後，不只提高耐撞力，還能減少使用混合塑膠約3成，有望在未來取代塑膠製品。

豐田紡織材料技術研發部職員鬼頭雅征說明，「用在車輛上的塑膠，有時會以天然礦物製作，也有從國外管道進口的物品製作，一旦進口停止了，就有導致我們車輛產線停止的風險，未來如果國產木材材料能夠供應，就能夠規避這種風險。」

而用木材萃取出的「纖維素奈米纖維」還能用在太空產業上。今（2026）年5月就有成功發射的人造衛星，利用這種纖維製作機殼，將會在太空中進行機體真空耐久性的試驗。一旦能真正應用在太空產業中，未來將能解決太空垃圾的問題。

製紙企業開發企劃部職員柏田祥策回應，「目前提到火箭或人造衛星等理所當然都是用金屬製造，在這個世界中還沒有過要用木材，甚至是100%木材去製作這些的發想，對自然環境來說這不是有害物質，因為一言以蔽之，這就是夢幻素材。」

不過，儘管木材能應用在多方產業上，也有木料缺乏的問題。東京大學研究所教授藏治光一郎指出，一旦要利用杉樹、落葉松仍然無法大量供應，這也造成木材價格高漲、加工手續費昂貴的情況，如果不改革整個林業的產業鏈，恐怕仍難以將這種環保又能減少碳排的木材應用到各個產業。