中國補助電動車低價進攻市場 引泰國汽車產業反彈

泰國曼谷街上，10台車中裡至少有3到4台車，是來自中國的電動車品牌。近年來，受中國政府補助的低價電動車大舉進入泰國市場，嚴重的衝擊了本土的汽車產業鏈。

泰國政經觀察網站經營者黃冠華表示，「他還是從中國進口成品，或者是半成品，只在泰國這邊做一個組裝，除了賣你這個車子之外，那他的零部件這一塊，其實對泰國的就業市場等於是有點把它抽掉了，假設一台日本整車，我可以用100個泰國人，但中國的泰國整車，我可能就只用20個泰國人，那這樣對於整個汽車產業，它的產值也萎縮，對於未來的技術提升也是沒有什麼幫助的。」

10個泰國汽車產業協會組成的的聯盟，5月向政府請願，希望提高外國電動車進口稅率至32%，近一步保護泰國的汽車產業。

朱拉隆功大學政治學院代理院長華冠咸指出，「我一定程度上認同這些來自產業界的建議，基本上，泰國政府應該要緊縮，對中國電動車進口的相關法規，另外政府應該做的，就是要強力執行進口車比例的規定，你當然可以進口外國車，但是全車要包含一定比例的本土製造零件，像是70％等這樣。」

公視國際記者楊智強報導，「記者身後就是泰國曼谷的新中國城匯權區，在近年來有大量的新中國移民來到這裡定居跟做生意之後，這裡的地景出現相當大的變化，然而除了街景出現改變之外，其實就連做生意的方式以及生態，都悄悄出現變化。」

泰國政經觀察網站經營者黃冠華表示，「我去那邊吃東西，菜單全部都是中文，服務員不是泰國人，而且大部分都是中國人，他的食材的一些很多東西，也都是從中國那邊，就算是食材都沒有在當地採購，最後到了一些，他只做中國人的生意，那他在最後在支付上面，他只用中國的支付方式，支付寶、微信這些東西，也沒有透過在泰國的本來有的掃碼支付，所以這一整個迴圈，所有的價值都是產生在中國跟中國人身上。」

泰國電視台針對匯權區、餐飲業的中國一條龍經營方式，進行了深度報導，這也讓泰國社會對於中國的負面影響力，出現了不少討論。