永續航空燃料SAF量少價高 中經院籲開拓台灣產業鏈

全球持續邁向去碳化，不過根據經濟轉型情境預測，航空業在2050年每日燃料需求將達到1080萬桶，比起2024年增加56%，不過在永續航空燃料SAF占比卻可能低於8%，碳排放量大約每年18億噸二氧化碳當量，相較2019年增加44%，航空業面臨巨大減碳壓力。中經院29日舉發布台灣航空永續燃料產業推動和政策白皮書，提出相關建言。

中經院能源與環境研究中心主任劉哲良指出，「回收使用油的方式要去產出足夠料源看起來是不夠，這裡就涉及到我們接下來策略布建的問題，你如果就現狀來講不夠，可是你有沒有想要去開展這個產業鏈。」

中經院能源與環境研究中心副研究員陳中舜表示，「在2030年的時候，我們只是希望SAF（永續航空燃料）能夠在國內市場被接受，大家知道有這個東西，到了2035年的時候，我們期待國外的飛機也願意來台灣加SAF。」

中經院表示，在目前的減碳工具中，SAF被視為最具可行性的方案，不過要推動SAF必須仰賴政策推動。目前全球的SAF除了供給稀缺、價格高昂，主要將優先滿足已經有政策強制的市場，像是歐洲，這也代表台灣如果沒有長期政府的承諾和採購機制，未來可能會在全球供應鏈處於劣勢。專家建議及早建立政策誘因、確保供應來源，加上同步調整能源結構，讓台灣從被動化為主動，才不會影響航空業競爭力。

美國穀物暨生質產品協會駐台代表盧智卿說明，「我們的永續航空燃油在我們的飛機裡面，不是要只有進口而已，是台灣可以自己生產，那同時也提高我們所謂的能源韌性。」

專家建議，交通部可以優先明訂，在2030年SAF混摻目標達到3%或5%，以此建立市場明確訊號，在國家重大建設規劃也要納入SAF發展要素，擴大推動效益。