傳藍線地下捷運站工程預算不足 中市府：將滾動檢討經費

捷運到站旅客魚貫上車，台中捷運除了營運中的綠線，另一條藍線去年6月底已正式動工，但現在驚傳原先1615億總預算，扣除土地費用、機電標與高架段土建標後，已不足以支應後續地下段12個車站工程預算，市府估計不排除還要再增加千億才能蓋完，民眾聞訊覺得驚訝，擔心完工遙遙無期。

台中民眾陳先生說：「現在只有一個綠線嘛，藍線也不知道什麼時候才會完成，就會擔心。」

台中民眾李同學則表示，「綠線其實就已經拖了很久了，藍線可能也有一樣的狀況，就是可能拖更久之類的。」

中捷藍線全線24.8公里，規劃8座高架、12座地下車站，預計2034年完工通車。但去年機電標遭民代揪出預算從351億上修到608億，今（2026）年5月則傳出龍井機廠預定地，動工後挖出大量垃圾的問題，現在爆出預算只剩87億，外界批評重大工程淪為錢坑，市府責無旁貸。

民進黨台中市議員陳俞融指出，「重大工程規劃失準，市府必須立刻公開完整財源、發包進度和追加財源，不能把爛攤子留給下一任市長，要台中市民買單。」

無黨籍台中市議員吳佩芸則認為，「通貨膨脹的係數，真的超過原本預期的幅度，或是AI熱潮導致零件組裝預期的成本大漲，我想台中市政府都還是有責任出來說明清楚，而不是一再的追加。」

學者認為，台灣交通工程為了通過可行性研究，普遍對於成本與效益過於樂觀，若最終高過於工程管理費所能負擔而必須大幅追加預算，應審慎對外說明。

淡江運輸管理學系教授張勝雄表示，「那我們要問的是說，你當時的估計過於樂觀，還是說真的原物料要漲到那麼大的程度，是不是真的是超過他可以接受的漲幅。」

台中市府僅透過文字表示，地下段車站將從2027年開始陸續招標，後續將依細部設計成果反映市場行情、滾動檢討經費，依發包決標情形，向中央提報財務修正計畫因應。