去年全台近岸7起海纜受損數發部點名權宜輪非法下錨

發布時間：2026/4/8 11:49 更新時間：2026/4/8 11:49

蔡思培 / 綜合報導

數發部昨（7）日公布年度海底通訊電纜損害報告指出，台灣近岸每年平均約發生7至8起海纜障礙，其中以2023年的11起最多；導致近岸海纜障礙的肇因中則以船錨勾損最多，平均每3起就有1起是船舶下錨導致。數發部進一步表示，去（2025）年台灣近岸共發生7起海纜受損，其中2起是「權宜輪」非法下錨，已形成海纜安全新威脅。

數位發展部7日公布「2025年度台灣海底通訊電纜損害原因分析及策進報告」指出，截至去年2月為止，台灣周邊已布建15條國際海纜、10條國內海纜。近4年內，24海浬內的近岸地區，平均每年約發生7至8起海纜障礙，其中又以2023年11起最多。

進一步分析歷年近岸海纜受損原因，以船錨勾損占比達38.3%最高，相當於每3起障礙中就有1起是船舶下錨導致；其餘因素還包括漁撈作業、疑似外力破壞、抽砂船作業等。

至於2025年台灣近岸共發生7起海纜障礙，其中即有3起原因為船錨勾損，且有2起是外籍「權宜輪」（FOC）非法下錨導致，顯示該因素已成為海纜安全新威脅。

而在位於24海浬外的遠海海纜受損狀況方面，去年共發生25起，比近海受損案件更多，其中11起是由地震引發，例如去年底台灣東部海域強震，就造成SJC2、PLCN、EAC1、FNAL、RNAL及EAC2等6條國際海纜皆出現損壞。

為因應威脅海纜的人為因素，數發部日前已修正《電信管理法》，加重損壞電信基礎設施刑責，行政院也推動「海纜七法」修正案，透過沒收犯罪工具提高違法成本。破壞「台澎3號」（TP3）、「台馬2號」（TDM2）海纜的多哥籍、中國籍漁船，則皆已遭司法機關判刑確定。

至於遠海海纜面臨天災威脅方面，數發部已促請業者擴增國際海纜路由，並開放19組衛星頻率、引入多元星系，建構多重備援體系。