連接新北市淡水與八里的淡江大橋16日完成合龍，預計明（2026）年5月正式通車，將可縮短淡水與八里間約25分鐘車程。這座跨距達450公尺的大橋，也確定超越國3高屏溪橋，成為世界主跨距最長的單塔不對稱斜張橋。淡江大橋路線如何規劃？可連結哪些現有路段？為何興建計畫長達27年？
跨越淡水河、連接新北市淡水與八里兩端的淡江大橋，16日舉辦合龍儀式，完成橋面最後一段閉合節塊銜接，預計明年5月12日正式通車，未來民眾來往淡水與八里將可縮短約25分鐘車程，不需再繞道關渡大橋；預估也可減少台2線竹圍路段及關渡大橋3成交通量。
淡江大橋路線如何規劃？
淡江大橋起點位於淡水區台61甲線大約2公里處，終點為八里端沙崙路1段約8公里處，主橋段全長約920公尺，連接西部濱海公路的台2線、台15線、台61線西濱快速公路、台64線八里新店線快速公路。
淡江大橋目前除規劃汽機車與行人均可通行外，未來還將有輕軌通行，是全台首座公路與軌道共構的景觀橋，也是全台首座擁有阻尼器並可抵抗7級以上強震的橋梁。此外，淡江大橋跨距達450公尺，比國道3號高屏溪斜張橋跨距330公尺長，將成為全世界主跨距最長的單塔不對稱斜張橋。
為何淡江大橋興建計畫長達27年？
淡江大橋興建計畫從27年前開始規劃，旨在改善台2線竹圍段及關渡大橋交通壅塞問題，開發案1999年有條件通過環評，不過由於該橋梁規畫在淡水端銜接淡水河沿河快速道路，經環保署評估可能會影響紅樹林保護區自然生態，因此交通部2001年指示暫緩計畫。
隨著台北港開港、台64線通車、淡海新市鎮等開發計畫，當地交通需求增加，交通部2007年重新檢討計畫內容，歷經3次專案小組審查後，2014年核定計畫，並由新北市政府、內政部營建署及交通部共同負擔興建費用。
由於淡江大橋施工難度高，曾面臨7次流標，又歷經疫後缺工、原物料上漲等影響，主橋段直到2019年2月才正式開工，落成後預計使用年限為120年。