火車站擠滿了南來北往的人潮，尤其是越南的國慶連假即將到來，越南政府在去（2024）年宣布，將耗資670億美元、超過台幣2兆元，建造連接首都河內和最大城市胡志明市的南北高鐵，改善交通基礎建設，而且未來還要規畫高科技產業園區和金融特區。
越南最高領導人共產黨總書記蘇林上任後，就宣布「發展新時代」即將來臨，數十年來最大的經濟改革即將啟動，並且要在2045年，將越南打造成「新亞洲小虎」。
旅客範當光表示，「有了南往北的高鐵，讓更多旅客更方便，如果覺得搭飛機很貴，就可以改搭高鐵。」
越南國際商業顧問馬丁指出，「這條鐵路將為越南的經濟注入強勁的動力，物貨和服務需求的增加，更吸引人的投資環境和與鄰國更好的連結，高鐵將為國外投資者擴展他們的業務，尋求新的投資夥伴並且開發新市場。」
專家說，越南正在轉型成全球的製造業中心。而根據統計，在1990年，越南人每年平均的消費能力約為1200美元、台幣36000元，現在則是多了13倍，達到了16385美元、約台幣49萬元，尤其是中產階級的收入和消費力，正在蓬勃發展中，也已經幫助了數百萬的越南人擺脫了貧困。
然而美國目前是越南最大的出口市場，越南對美國的貿易順差高達1235億美元、約台幣3.7兆元，而這讓美國總統川普相當不開心，揚言要對越南徵收46%的關稅，最終達成協議，關稅降到20%，而美國的商品，出口到越南則為零關稅。
政治分析家阮克江認為，「川普關稅的不可預測性扮演了非常重要的角色，從越南一直努力要跟川普談判，以達成協議的方式就可以看到，越南拚命提供一切可能以確保協議一定成，因為沒有協議或是很糟的協議，都不利於蘇林的改革，他們想要爭取為國內的改革爭取更多時間，可能要耗時數年。」
為了吸引更多外資進駐，越南正積極推動勞力密集產業轉型，要從過去單純的加工製造，轉向高科技產業，用來應對全球產業升級的需求。
專家解釋，雖然現在產品附加價值低的標準化產業，仍然是越南目前最重要的經濟來源，但越南還是得擺脫這樣的困境，擁有更創新的技能，才能讓經濟加速成長。但另一方面，越南的人口老化，也讓勞動年齡人口占總人口比例較大的人口紅利優勢逐漸消失，使得要在2030年達成至少有20家私人企業，躋身全球行列的目標，變得困難。
阮克江指出，「越南如果僅僅靠服裝或紡織等勞動密集型產業，將跟其他東南亞國家一樣，無法避免中等所得陷阱。」
此外，氣候變遷也成為越南經濟發展的阻力，像是去（2024）年的摩羯颱風，就造成了越南16億美元、約台幣482億元的損失，GDP下降了0.15%，並且重創越南全國將近一半的工廠產出。
根據世界銀行的數據，如果越南再不採取強而有力的行動，來適應和減緩氣候風險，到了2050年，GDP可能損失12%到14.5%，而且到了2030年，多達100萬人可能陷入最嚴重的赤貧。