三峽重大車禍引關注，交通部宣布「高齡駕駛人駕駛管理」措施。但民間團體認為，降低高齡者交通事故風險，當務之急應該先完善基礎建設，建置無障礙暢行無阻的人行道環境和公眾運輸，讓高齡者不需要選擇使用私人汽機車就可以安心出門。另外，有多位立委建議，台灣可比照他國，要求高齡者車輛強制加裝先進駕駛輔助系統ADAS。交通部長陳世凱則表示，舊車是否強制加裝會在3個月內研議。
三峽北大重大死傷車禍，交通部宣布，下修換照年齡到70歲，最快明（2026）年上路，推估目前全台70歲以上有駕照者大約182.6萬人，10年後增加到272萬人。交通部長陳世凱表示，未來要用更科學的方式，檢驗長者駕駛方面的能力。
交通部長陳世凱表示，「我們當然會用更有效、更科學的方式，檢驗我們所有年長者在駕駛方面的能力，包含危險感知的能力、認知能力。」
交通部針對高齡駕駛祭出3大改革措施，包括換照年齡從75歲下修至70歲、加強危險感知測驗、有肇事紀錄者須進行實地訓練等。
不過民團認為，當務之急應該先完善基礎建設，建置無障礙暢行無阻的人行道環境和公眾運輸，讓高齡者不需要選擇使用私人汽機車，就可以安心出門。
還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨建議，「公車的路線、路網、時間都要再更密集，讓大家願意放棄私家車的使用，轉而使用大眾運輸。」
針對政府提出自願繳回駕照補助TPASS措施，有立委認為，中南部公共運輸不普及，成效恐不高，建議提供每月固定次數或金額的公共小黃，對中南部長者較有實質幫助；另外，也建議可以比照他國，要求高齡者車輛強制加裝「先進駕駛輔助系統ADAS」。
交通部長陳世凱說：「日本有強迫，不管是加裝防爆衝裝置或者是加裝防撞輔助系統等等。」
國民黨立委洪孟楷：「對於未來年長者的駕駛的部分，我們使用中的車輛要不要來補助或加裝。科技防禦的部分，我們也在這3個月裡面來做檢討。」
民進黨立委李昆澤說：「例如增加路考或是特定違規樣態的這種課程，部長簡單說明一下。」
交通部長陳世凱說：「報告委員，我們這個部分確實應該分階段，細部的細則，以委員的這個建議，我們在3個月之後會來提出來。」
對於外界質疑各縣市的通學巷弄限速不一致，陳世凱表示，由於各學校周邊環境不同，因此限速也不同，未來可與地方溝通討論是否統一。