台鐵公司化首年虧損120億元 便當收益8.63億、年成長逾12%

台鐵月台旅客來來去去，2024年台鐵公司民營化第1年交出成績單，2024年平均每日客運人數64.77萬人次，增加7.8%，收入為174億元，增加7.01億元；另外，最受歡迎的台鐵便當收益8.63億元，比前1年成長12.8%。

不過盈虧互抵，仍就虧損120億元。近來醞釀調漲票價彌平虧損，不過依舊雷聲大雨點小，至今尚未定案。

台鐵公司董事長杜微表示，「正在努力，因為之前他們有簽上來，我退回去了，我們希望說，在2月開的董事會能夠掛上議程。」

台鐵2024年光是配合執行因素概算就支出157億元，其中包含花蓮地震、凱米颱風復原工作，其中更有104億元是因為運價未能合理調整，無法反映成本，成為虧損大宗。

台鐵也宣布，要在新一年擬定漲價方案，希望2月提報到董事會審查爭取通過，另外更將利用資產活化，讓整個台鐵轉虧為盈。

台鐵公司總經理馮輝昇表示，「要轉虧為盈，其實關鍵還是在我們的資產開發，所以剛才有報告，我們現在雙子星，還有我們的一個南調的都更案，它的權益變換的收入會持續來增加。」

依據《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》，台鐵可以依照《文化資產保存法》進行容積移轉，台鐵則強調有多項執行同時作業中，2024年資產開發收入是37.81億元，預計2033年開發效益就會達300億元，短期目標是2026年現金流轉正、2028年轉虧為盈。

台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「今（2025）年新編的預算書，你就可以很明確的看到，今年同仁的加班費，其實少了非常非常多。如果反而是在節省成本，這一方面省過頭，最後真的導致員工離職會變高。」

台鐵票價漲幅多寡、何時定案，都關乎未來台鐵公司化後，何時能夠虧轉盈。不過，基層員工則呼籲，希望公司獲利能花在刀口上，同時更重視員工福利與工作環境。