電動車需要更多的電力來源，西班牙第2大城巴塞隆納現在有了新構想，推出「捷運充電」專案計畫。簡單說，就是把行之有年、從電氣化列車煞車系統省下的電能，除了提供列車本身所需，也接到市區電力網，並在車站外設置電動車充電站。
巴塞隆納市區以及周邊的加泰隆尼亞自治區，每天有超過64萬人次，在12條捷運路線總共189個車站進進出出，是當地包括上班族、學生和外來遊客不可少的大眾交通工具。
目前正在進行的捷運充電專案計畫，其實不是什麼創新的科技，而是藉著既有的技術省下更多電能。
加泰隆尼亞理工大學電機工程教授阿爾瓦洛魯納表示，「它的新奇之處在於把捷運充電系統與都會區的電力網相結合，也就是說，在高度都市化與高度開發的地區，我們找到新方法來擠出能源。」
現代的捷運系統都是電氣化列車，就和電動汽車或油電混合車一樣，以再生式煞車系統來回收馬達動能，轉化為可用的電能。
Bosch動力系統說明影片指出，「當駕駛人踩了煞車，車輛的電動馬達就轉換為發電機模式，輪軸會把動能透過傳動系統送往發電機進行發電，這個電能儲存在高電壓電池，電動馬達的再生式煞車力矩是發電帶來的結果，它讓車輛減速最終得以停止。」
這個觀念在電氣化列車的應用，就是當列車減速進站的階段，用這套系統給電池充電，以供加速離開的階段使用。而巴塞隆納捷運系統則是更進一步，分出一些電能進入市區電力網，給車站附設的電動車充電站。
行駛巴塞隆納市區的捷運由兩家公司分別經營，這次導入新系統的是巴塞隆納都會交通公司TMB，另一家則是加泰隆尼亞自治區政府的公營鐵路公司。
TMB目前營運的路線有8條，共163個車站，其中28個站可使用這些回收電力，驅動站內的電梯、燈光與空調，並供應給車站附近的電動車充電站。