Thực trạng về tình hình việc làm và thị trường lao động Việt Nam

Việt Nam là quốc gia xuất khẩu lao động hàng đầu ở châu Á, tuy nhiên trong bối cảnh kinh tế phát triển nhanh chóng, xu hướng xuất khẩu lao động đã có dấu hiệu hạ nhiệt. Mặc dù kinh tế phát triển tạo nhiều cơ hội việc làm hơn, nhưng nhiều người trẻ tuổi có trình độ cao thà làm tài xế công nghệ Grab, mà không muốn xuất khẩu lao động ra nước ngoài, cho thấy thực trạng đáng lo ngại cho thị trường lao động Việt Nam.

Khi một bộ phận giới trẻ không còn mặn mà với xuất khẩu lao động

Mái tóc ngắn ẩn dưới chiếc mũ bảo hiểm màu xanh lá cây, anh Lê Ngọc Phương, một tài xế Grab ngoài 30 tuổi, đã gắn bó với Hà Nội suốt 7 năm qua. Bắt đầu từ 4 giờ sáng đến tận 8 giờ tối, anh len lỏi qua những con phố của Thủ đô để đưa đón khách. Với thu nhập khoảng 500.000 - 700.000 đồng mỗi ngày, đủ để anh trang trải cuộc sống. Khi đất nước đang từng bước phát triển, thay vì đi xuất khẩu lao động như nhiều bạn trẻ khác, anh đã chọn ở lại, quyết tâm xây dựng tương lai tại quê nhà.

==Anh Lê Ngọc Phương // Tài xế xe Grab==
Nhiều khi em chở các bạn ấy đi, các bạn ấy đi đến các trường, hay đi thi rất nhiều,
thế là em bảo là sao mà các em cứ thích đi như thế này nhỉ?
Anh mà nếu anh ở quê có tầm 20 triệu - 30 triệu thì anh chả muốn đi.
Anh ở quê anh kiếm được mỗi tháng 15 triệu - 20 triệu,
thì chả tội gì anh phải ra nước ngoài làm gì cho nó khổ.

Hưởng lợi từ cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung, tăng trưởng kinh tế 7%

Trong 6 năm qua, Việt Nam hưởng lợi từ cuộc chiến thương mại Mỹ-Trung, trở thành công xưởng mới của thế giới, tốc độ tăng trưởng kinh tế duy trì ở mức 7%, thu hút nhiều tập đoàn quốc tế đổ vốn đầu tư thành lập nhà máy, tạo nhiều cơ hội việc làm hấp dẫn cho giới trẻ, khiến xu hướng xuất ngoại ngày càng giảm đi.

Bức tranh lao động việc làm thực tế của Việt Nam hiện tại

Tuy nhiên thực tế, tình hình việc làm chung của Việt Nam có được cải thiện nhiều không? Trong thời gian dịch bệnh, rất nhiều bạn trẻ đã chuyển sang làm tài xế xe công nghệ. Các ứng dụng gọi xe lớn tại Việt Nam có tổng cộng gần 400.000 tài xế, trong đó có một tỷ lệ khá cao là người có bằng cao đẳng hoặc đại học. Theo một cuộc khảo sát năm 2021 của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, chỉ tính riêng một nền tảng xe công nghệ với khoảng 200.000 tài xế, có khoảng 26% có trình độ từ cao đẳng trở lên. Thậm chí, con số này vẫn không giảm sau khi đại dịch kết thúc. Một phần lý do là vì tình hình việc làm ở Việt Nam không được khả quan như mọi người vẫn nghĩ.

==Phó Tổng Giám đốc Tăng Thị Lan // Công ty Cổ phần Quốc tế HTH==
Mức lương ở Việt Nam hiện tại ở khoảng
tầm 8.000 - 9.000, hoặc là 10.000 Đài tệ.
Thế nhưng nếu như họ sang Đài Loan làm việc,
thì tiền lương của họ sẽ cao hơn,
ở mức từ 20.000 đến 30.000 Đài tệ,
thậm chí có người kiếm được 40.000-50.000 Đài tệ.

Thị trường gọi xe công nghệ cạnh tranh khốc liệt

Thời gian trước, mạng xã hội lan truyền hình ảnh so sánh những người làm nghề kéo xe tại Hà Nội vào đầu thế kỷ 20 và đội ngũ chạy xe Grab, cho thấy một thực trạng bi hài là ngày càng nhiều người có trình độ học vấn cao lại chọn làm nghề tài xế xe công nghệ. Điều này cho thấy một thực trạng đáng buồn cho thị trường lao động. Tuy nhiên, sự gia tăng đột biến của lực lượng tài xế cũng dẫn đến tình trạng cung vượt cầu, khiến cuộc cạnh tranh trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Các chuyên gia cũng đưa ra cảnh báo, theo quy luật thị trường, xu hướng này sẽ sớm hạ nhiệt và nhiều người sẽ phải tìm kiếm những cơ hội nghề nghiệp khác phù hợp hơn.