日本東海道新幹線慶60週年 子彈列車成戰後經濟奇蹟之一
日本JR東海1日在東京車站第19號月台，隆重舉辦「希望號一號」列車的發車典禮，為東海道新幹線60週年紀念活動揭開序幕。耗費5年半時間興建，最高時速每小時210公里，往來東京與大阪的子彈列車，被喻為「夢幻超特級」。
這條路線把原本6個半小時的車程，縮短到4個小時；目前最高時速為每小時285公里，時間更進一步縮短為2小時21分鐘，每天的總客運量高達25萬人次，是日本東西部交通運輸的大動脈。
JR東海社長丹羽俊介說：「今天是開業60週年紀念，60年間有將近70億顧客使用這條路線，為此我想再次表達由衷的感謝。」
通往博多的紀念列車一大早6時發車，照樣吸引不少鐵道迷到場觀禮，像是這位5歲就迷上子彈列車的中學生，清晨5時就抵達現場佔個觀禮的好位置。
日本鐵道迷村野古田說：「我發現日本新幹線內部非常乾淨、非常舒適，加上它是高速行駛，真的是很方便的旅行工具。」
新幹線書籍作者胡德說：「對絕大多數旅客而言，我想第一優先是安全，然後第二是可靠，而新幹線是兩者兼具，我指的是東海道新幹線平均延誤是將近0.3分鐘，所以就只有十幾秒而已。」
位在靜岡縣三島市這棟10層樓高的員工培訓中心，奧野葉月正在新幹線N700系列模擬列車，進行旅客掉落月台意外發生時，應該執行的標準程序訓練，每一個動作、每一句指令全部都規格化，例行的車體內外清潔、機械維修安檢，更是絕對不容許絲毫偏差。
JR東海新幹線車站工程師秋元悠太說：「我透過檢查列車的地板內部設備，轉向架、受電弓、乘客門等，來支援新幹線列車的安全穩定運輸，例如我對地板下設備和轉向架的檢查，進行錘擊測試，我用鐵鎚敲擊螺栓透過聲音判斷螺栓是否鬆脫。」
展望未來，有鑑於日本人口老化所面臨的勞動力短缺問題，JR東海也正在研究新的數位化檢查系統，透過影像分析發現問題，並計畫在2030年代中期推出自動駕駛的子彈列車。
而在此之前，最高時速每小時500公里的磁懸浮中央新幹線，預定將在2027年投入營運，屆時往來東京與大阪只要短短1個小時，將是全球最快速的子彈列車。
