為降低無號誌化路口易肇事問題並提升路口行人安全，桃園去（2023）年起試辦組合式減速平台，平均降速達3成，又1天就能組裝完畢，兼具施工期短、不受天候影響、對交通衝擊小等特性，已有外縣市來取經，但也有縣市認為減速成效還有待評估，暫不跟進。
車子經過減速平台自動降速，桃園去年起試辦組合式減速平台，目前全桃園共有6處設置組合式減速平台，包括行穿線2處及路段型4處，平均降速達3成。
民眾表示，「大家到那邊就慢下來，有的不知道，騎一騎就會跳呀，晚上的話騎機車的騎很快，就會跳。」
另一位民眾說，「有安全，速度沒那麼快，會停一下，大部分速度會比較慢。」
桃園市交通局表示，過去瀝青式減速平台鋪設費工耗時，施工需封路改道，新式組合式減速平台以模板組裝，工程不受天候影響，施工期短1天內可完成，也能依路幅寬度調整大小降低民怨。
桃園市交通局交通工程科股長謝政宏指出，「自去年推行新式實體減速設施，組合式減速平台以橡膠材質組裝設計，加上反光標線，促使汽機車用路人自動減速。」
針對桃園新式減速平台，已有外縣市取經，新竹縣已提案爭取內政部經費，要在無號誌路口設置減速平台、減速標線。但也有縣市認為減速成效還有待評估，擔心車輛長時間輾壓，凹凸不平反讓長者跌倒有國賠疑慮，暫不跟進。