中取消M503航線偏置措施 同時雙向飛航影響航管、飛安

中國聲稱，自2月1日起，取消M503航路北向南帶偏西飛航，並啟用W122、W123由西向東飛航，是為了解決航路壅塞問題，對此我國民航局要求，中方應儘速協商，新措施將使航路上同時雙向飛航，除造成航管困難，對方航班也可能進入我方空域。為了確保飛行安全，我航管單位將持續監控，若中方民航機越界，將要求其航管帶離。

民航局副局長林俊良表示，「我們是擔心就是未來，如果在任何的偏航，或是飛行頻次增加的時候，後面的一個影響，我們會持續來做一個，等於事先的一個預估跟防範。」

因M503航路，距台北飛航情報區邊界最近處僅4.2浬，中方取消偏置後，形同沒有緩衝空間，而新啟用的W122航路緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，W123則貼近金門終端空域。交通部表示，依國際民航組織劃設新航路規範，不論增減或修改航路，都須與途經地區及有關各方協商，中方已經違反國際規範。

交通部長王國材指出，「我們表達非常遺憾，並沒有透過兩岸的協商，尤其民航是一個安全的，很重要很關鍵的部分必須透過協商，那因為M503接近台北飛航情報區，偏東會跟我們的民航還有軍機會有衝突。」

前國籍機師張志豪表示，「等於說你的飛機就必須要飛在M503上，那大家也可以看到M503就其實離我們的海峽中線，也就是我們的飛航情報區非常的近，那萬一在這個航路上有一個天氣他必須要做閃躲，而他不能往右也就是往西的方向閃躲，他必須要往東的方向閃躲的時候，這樣就是一個問題。」

前民航機師分析，廈門機場以及金門機場出發的航班，航路都已經行之有年，在啟用W123航路後，中方航管應會有避讓措施。但在中方民航機沿著M503飛行時，若遇不可抗力因素，須往東閃躲，確實就會來到台北飛航情報區。