日國土交通省公布塔台通話紀錄 海保機未獲准進跑道

日本國土交通省公布事故發生前4分鐘，塔台與2架飛機的完整通話記錄。

內容顯示，日航班機獲准降落在羽田機場發生事故的C跑道；海保廳的飛機則被告知前往跑道附近的等待點。之後塔台有沒有對海保廳飛機發出進入跑道或起飛的許可，這和海保廳飛機的機長在事故發生後表示，「當時已獲得起飛許可」的說法完全不同。

日本國土交通大臣齊藤鐵夫表示，「我們分享這份客觀素材，我相信這有助於調查事件原因，但現階段我無法評論細節，所以關於這點請您諒解。」

已被燒成焦黑的日航516班機以及海保廳JA772A飛機殘骸，還在事故發生的C跑道上。

日本運輸安全委員會派出的6名調查人員，抵達事故現場展開調查，並已尋獲海上保安廳飛機上的飛航紀錄器。

由於遭撞的海保廳飛機，當時準備從羽田機場出發，載運地震相關物資前往新潟航空基地，日本首相岸田文雄3日表示，儘管發生5死1傷的不幸事故，但運送物資作業沒有受到影響。

日航前機長小林宏之認為，這起事故並非機械問題，而是人為過失，「當我聽到航管與日航飛行員的對話時，日航已獲得降落許可，所以我認為這次意外的問題是在機場航管與海保廳飛行員之間的溝通不良。」

小林宏之受訪時也透露，日航每年都會要求機組人員，至少要進行一次緊急疏散訓練，也多虧這些訓練，幾乎滿座的客機才能順利撤離，否則可能有嚴重傷亡。

日航516班機為空中巴士A350型客機，2021年11月交機給日本航空，空中巴士也將派遣專家前往日本支援調查。