日航衝撞事故仍調查中 資深機長疑通訊出問題

堪稱日本最繁忙的羽田機場總共有4條跑道，經常使用的有地圖所示的ABC，3條跑道，由於冬季吹北風，因此事發當天飛國內航線的JAL516班機，在塔台指示下使用圖中右邊的C跑道，並從東南方向進場，這個路線稱為34R。

國土交通省3日對外公開的航管通訊顯示，塔台當時對日航516的機師發出訊息，指出34R的路線已完全淨空，可以安全降落。

機師隨後複誦指示內容，並依程序降落，卻在即將降落前一刻擦撞海上保安廳的飛機，釀成大禍。

前日航資深機長小林宏之提出，「為何日航班機放下起落架要降落時，海上保安廳飛機會進入跑道呢？這是航管人員與海保廳飛機通訊失誤嗎？還是海上保安廳的機師聽錯了呢？到底什麼原因讓海保廳飛機進入跑道？這是目前需要釐清的問題。」

日航516機上3名正副駕駛，在接受公司內部調查時表示，準備降落當時無法以目視看到進入跑道的其他飛機。而日航與國交省官員表示，這一點還有待釐清。

另外，針對這起事故，日航初步估算的營業損失為150億日圓，這方面應該會由保險金彌補，同時日航也啟動對旅客的賠償措施。

《日本經濟新聞》的報導指出，疫情管制鬆綁後航空旅遊大幅恢復，事故之前對於2023年4月到2024年3月的利潤預估，將達到800億日圓，是前1年度的的2.3倍。

日航目前總共有140多架各型客貨機，除了2日事故全毀的A350-900之外，同型客機還有14架，另外載客量更多的A350-1000，也訂購了10多架。