桃園機場第三跑道開發計畫，原本防洪安全規劃為25年暴雨不溢堤，為因應極端氣候，桃機公司與桃園市政府合作，要達成100年暴雨不溢堤。估計此變更可省下30億元，案件13日下午在環境部通過環差初審。
擴大國內航運量能，桃機公司推動第三跑道開發案，面積達723公頃，避免淹水，跑道下方設計由箱涵排水。
但政院評估可能影響跑道安全，因此桃機公司提出變更，要將跑道下渠道填平，再搭配提高埔心、南崁溪防洪能力，與興建機場100公分深「綠帶低點」，來提升區域排水安全。
桃園機場公司代表表示，「治理標準將由原本的25年，提升至100年暴雨不溢堤的目標。」
中國、泰國等國國際機場，曾因為暴雨導致跑道淹水，桃園機場也曾因大豪雨航廈淹水，此次針對桃機第三跑道納入整個區域排水的規劃，有環評委員認為這是好的方向，但也有環評委員關切，取消原有4處滯洪池，土地將如何運用？
環評委員劉小蘭指出，「是不是因為那4座滯洪池的土地有其他的使用，所以必須要把這個滯洪池取消掉，併到整體的規劃裡面？」
桃園機場公司代表表示，「還是把它當做機場內的綠帶來使用，所以它本身還是保持一個可以自然入滲的狀態。」
案件13日下午進行環差初審修正通過，環境部表示若進行變更，可以減少30億元支出，不過仍有環評委員憂心，下游透過工程達成100年暴雨不溢堤，但上游仍維持25年，恐怕還是會淹水。水利署表示，未來分階段施工，往上游提升整個保護標準。