大型車每日釀30人傷亡 交通部力推主動預警系統

聯結車駕駛李世展說明，「這裡會有一個紅色螢幕跑出來，警告你說你快撞到了。有叫了有沒有？它煞了有沒有？」

2019年開始，新領牌的大型車都要有車前碰撞警示、車道偏離警示，2017年也已經強制安裝行車視野輔助，左右兩側、車子的前方跟後方後都有鏡頭監控。

李世展說：「這是左轉，它鏡頭會跟隨著你的方向燈的訊息，會跳出來。」

用科技輔助大型車安全，現在進行式。除了規定必裝的系統之外，桃園市政府2020年開始，也補助市內公車安裝盲點警示。

桃園客運駕駛卓盛宏指出，「當我們後視鏡沒有看到那個行人的時候，這個盲點偵測紅色虛線，就代表有行人在那邊。」

交通部今（2023）年編了1億6000萬，要全面推動大型車主動預警系統，整合8項預警功能，不過目前還在研發。

英國是世界交通安全的優等生，倫敦交通局發現，這些大型車科技裝置反而帶來更多問題，開始改推動大型車的直接視覺。

降低駕駛座的高度、降低車門，也降低防捲入裝置，擋風玻璃和車窗都降低也變大。重新配置的儀表板和乘客車門的玻璃，都大幅改善駕駛員的能見度；卡車前方危險盲點可以直接看到，乘客側的也一樣。

當腳踏車停在卡車旁，原本的高度駕駛根本看不到，降低高度後就看得很清楚。行人也一樣，有了直接視覺，不只駕駛人安心，行人也因為看得到駕駛，更放心走路。

2021年3月起，倫敦交通局已經要求所有進入倫敦的卡車，要逐步採用這種直接視覺設計。