遇百年呵叻車站存廢等問題 中泰鐵路工程5度延宕

泰國呵叻這座1900年泰王拉瑪五世親自啟用的火車站，是全國第1座火車站，曾經是泰國國家鐵路局的驕傲。但現在建築外觀老舊，斑駁的木椅底下不時還有流浪狗打瞌睡，老火車站正面臨被拆除的命運。

改建後的呵叻火車站將會是玻璃、鋼筋建築，規模是目前的16倍大。而這在當地引起了反對的聲音，像是文史建築的保護人士，他們不希望看到歷史建築就這樣灰飛煙滅。

暹羅建築協會東北區域主席維勒普表示，「因為這座車站是泰國的首座火車站，大約是123年前建造；同時它也是一座具有特色的建築，是依善地區的首座現代建築。」

呵叻位在泰國東北部，距離首都曼谷搭車約3個半小時，搭一般火車卻要將近5個小時才會到，是造價54億美元、總長度600公里遠的中泰高速鐵路工程的第1段終點。

整條高速鐵路一旦完工，中國製的列車將從曼谷以高達250公里的時速，駛往與寮國僅隔著湄公河的廊開。

這個高鐵計畫案打從2010年提出至今，受政治、經濟或是設計方面的問題干擾，工程多次延宕。呵叻火車站原定今（2023）年年初進行拆除，但現在遭地方人士以保護文化遺產之名擋了下來。

他們希望藉著5月大選把工程往後延，爭取更多時間好好地跟候選人溝通。希望把老火車站變成一個文史觀光景點，把一些梁柱移動幾公尺，讓新車站與舊車站並立。

呵叻火車站遊客指出，「我想這工程會對區域裡的人有影響，因為有些人在火車兜售物品；還有些人為節省開銷，利用火車前往其他府。」

正面臨5月大選考驗的總理帕拉育，大力推動這條高鐵計畫，稱可以促進和中國的貿易，提振泰國經濟。

同樣是中國資助開發，2021年12月完工，泛亞鐵路中線的中寮鐵路，往來寮國首都永珍與中國雲南昆明之間的跨境列車，兩地13日首發舉行了熱鬧的儀式。

整個工程經費北京當局負擔了7成，寮國政府的款項則是來自於向中國銀行的貸款。

中泰高鐵部分，泰國是自己付錢。曼谷朱拉隆功大學教授奇拉提瓦認為，中泰高鐵工程的延宕有助於泰國取得中泰高鐵的所有權。

奇拉提瓦指出，「泰國決定這也是個中國支持的泰國方案，我們用中國的科技，但是我們自己的錢、是我們自己的土地與資源，所以我們試圖從工程的角度來學習。」

著有《泰國：美國與中國間的角力戰場，在夾縫中求存的東南亞王國》的作者札瓦基對法新社記者表示，長期的延宕顯示泰國對於這項計畫不像中國那麼熱衷，並擔心陷入一帶一路過深；而積欠中國高額債務，是參與一帶一路的國家引以為憂的問題。

奇拉提瓦比喻，「中國是（巨人）哥利亞，而我們是大衛，所以大衛必須站起來，那是正常的。但我們一起站起來反對（中國），東南亞國協還需要在共同目標下努力，不要讓中國人敲門然後說：『好了咱們毀了這。』然後讓我們陷入分裂。」