非包船或俱樂部遊艇禁載客 業者批法規落後

工作人員正在碼頭整理遊艇，高雄這幾年在亞灣跟興達港等規畫遊艇碼頭，要發展海洋跟遊艇產業。航港局日前卻發文重申，依船舶法，非自用遊艇不能載客，除非包船或加入俱樂部，但也要同地點、同批人上下船，不能中途載客。這樣的法規解釋，跟現行遊艇營運狀況矛盾。

台灣遊艇公會理事長龔俊豪指出，「你（包船 ）到小琉球突然有事，我可能坐個載客船先回公司處理，然後剩下的他的朋友、親戚就原船再載回來，可是就中途少了一個人，這又變成是違反船舶法的一個規定。」

高雄7月中才簽約興達港遊艇碼頭BOT案，遊艇業者原本有意推出藍色公路行程，遊客可從高雄港上船，一路到蚵寮漁港、興達港觀光，若照法令，遊艇根本無法中途讓旅客下船觀光，讓業者認為彈性不夠。

高雄市海洋局副局長黃登福表示，「防止遊艇從事載客的營運之下，適度鬆綁中途的停靠港，這個是一個方式。我們會去函跟交通部航港局建議，由主管機關跟相關機關做一個協調，看能不能做一個適度的開放。」

交通部航港局船舶組長劉嘉洪表示，「怎麼樣的（營運）行為是大家可以接受的，或者是說符合現行法令的，我們現在大概還是在集思廣益，尋求最大共識的階段。」

台灣要發展海洋觀光，但現行法令卻跟不上時代，民代預計這個月在立院提出修正動議。航港局也表示，非自用遊艇會參考英國商用遊艇管理，針對定義文字修正，讓業者更清楚如何營運，也會鬆綁限制、增加彈性，並強化乘客安全管理。