台中捷運4/25收費後運量大跌54% 市府研議提高誘因 | 公視新聞網 PNN

台中捷運4/25收費後運量大跌54% 市府研議提高誘因

台中市捷運綠線歷經斷軸事故後,3月25日開始為期一個月的試營運,並於4月25日正式通車,不過根據台中捷運公司統計,開始收費後的運量,比試營運期間下降了54%,台中市交通局表示,從免費轉收費,運量一定會下降,會與台中捷運公司討論相關方案,設法將運量提升。

早上9點,進出市府站的民眾並不多,相較試營運期間出現極大落差,台中捷運綠線在4月25日正式通車,但開始收費後,有民眾不想花錢搭乘,寧願繼續搭公車,使用10公里免費的優惠。

有民眾認為當然是公車免費比較優惠。也有民眾說:「我到中山醫院它會坐到大慶火車站,那我還要再走回來,其實是有一大段路。」

雖然仍有不少民眾願意花錢搭乘捷運,但根據台中捷運公司統計,捷運綠線試營運期間,總搭乘人次213萬7074人,平均每日7萬1235人,高於預估的5萬1000人次,但正式通車當天加上隔天、2天的運量卻下降了54%,台中市交通局表示,將與中捷公司討論提升運量的方案。

台中市交通局長葉昭甫說:「當然第一天的禮拜一、禮拜二,運量大概都在2萬8左右。第一個運量的部分,我們後續還是會跟中捷公司來討論,有沒有其他這些相關的方案,可以來激勵民眾,可以多多搭乘捷運。」

消基會交通委員會召集人李克聰則認為,如果搭乘率下降那麼明顯,勢必要先把運量做有效的增加,再來看看財務怎麼樣來做平衡,可以跟其他公共運輸的接駁轉乘的優惠,看能不能吸引一些,全程都使用公共運輸的人。

交通學者認為,捷運營運初期,運量能否提升相當重要,除了要吸引習慣使用大眾運輸的族群,也要有足夠誘因,讓使用汽機車的民眾,能改變習慣來搭乘捷運。而斷軸事故的求償,目前台中市府也已在彙整數據,包括前三個月的票價收入、附屬事業、廣告契約等營運損失,待相關金額確定後,會向台北市政府提出求償。
 

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