環狀線北環段將施工 當地憂環境受衝擊
黃子杰 謝政霖 陳信隆／新北報導
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捷運環狀線第二階段，北環段即將施工，但新北產業園區業者跟當地民眾質疑，出土路段會嚴重影響交通，而且捷運列車行經的震動，會影響周邊高精密電子產業。對此，北捷召開說明會，強調會設置雙弧形隔音牆、浮動式道床，解決振動跟噪音。至於交通阻塞爭議，也有相關配套措施。
捷運環狀線第二階段，北環段即將施工。當地擔憂，出土段會衝擊周邊廠商生計，而車輛行經的震動，影響高精密電子產業的生產品質。
對此，北捷強調，會透過設置雙弧形隔音牆、浮動式道床，解決振動跟噪音兩大爭議。
台北市捷運工程局副局長陳耀維說明，「連續3天來觀看說，我們以前評估的這個貨櫃車，到底他們有幾輛，早上就被我逼著來這邊站了一天，回去看到兩輛三輛。」
北捷表示，受限於既有高架道路、電塔、河川等多項因素，只能將出土段設在五工路上。至於交通阻塞問題，北捷分析當地交通量，認為不論是在施工中或完工後，五工路都能維持原有四車道的通行。
台北市捷運工程局副局長陳耀維說明，「連續3天來觀看說，我們以前評估的這個貨櫃車，到底他們有幾輛，早上就被我逼著來這邊站了一天，回去看到兩輛三輛。」
北捷表示，受限於既有高架道路、電塔、河川等多項因素，只能將出土段設在五工路上。至於交通阻塞問題，北捷分析當地交通量，認為不論是在施工中或完工後，五工路都能維持原有四車道的通行。
不過有學者質疑，這樣的路段規劃，已違反道路交通安全條例。
環保署前副署長詹順貴表示，「比如五權一路要轉入這個五工路的話，也要只能轉進內側車道，才有足夠的那個轉彎半徑，會讓當地的上班族、通勤族，或者在地居民，在用路的過程中會要冒著生命的危險。」
環保署前副署長詹順貴表示，「比如五權一路要轉入這個五工路的話，也要只能轉進內側車道，才有足夠的那個轉彎半徑，會讓當地的上班族、通勤族，或者在地居民，在用路的過程中會要冒著生命的危險。」
麻省理工學院博士林家樑也說：「大貨車轉彎這個問題，由於重心不穩的一個偏頗，它有可能會去擋到，有可能會不小心撞到這個捷運出土端的防護牆。」
北捷回應，出土段區將削減部分人行道、調整號誌，增加大型車車道寬度，能順暢方式處理。北捷也強調，環狀線整合全環狀線後，將串聯文湖線、松山線等，提供五股居民跟產業園區從業人員，大幅縮短運輸時間，帶動產業發展。
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