停飛20個月 波音737 MAX客機獲准復飛
鄭惟仁 吳其昌／編譯
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波音737MAX型客機，在2018和2019年的兩次墜機，造成共346人死亡後，遭到禁飛。經過將近兩年的審查，美國聯邦航空總署（FAA），18日批准737MAX型客機復飛。
FAA署長狄克森強調，經過軟體升級和機師培訓變更，對737MAX機型的安全性，有百分之百的信心。狄克森表示：「我有百分百的信心，這是對運輸客機，史上最仔細的審查，已經準備就緒。所以不到一小時前，我宣布去年三月制定的禁飛命令解除。」
737MAX是波音公司最暢銷的飛機，不過在2018和2019年，相距不到5個月的時間，先後在印尼和衣索比亞墜機，共造成346人死亡。由於安全疑慮提高，737MAX被迫停飛，當局還發動大規模調查行動，這段期間波音高層被迫辭職，還損失約200億美元。
航空業分析師曼恩認為：「從這個過程中學到的很多經驗，不僅將反映在某些737MAX型客機，系統的重新設計上，而且還擴及每架飛機的系統設計，不僅限於波音公司。」
737MAX停飛20個月，是商業航空有史以來，最長的停飛紀錄。如今即將復飛，罹難乘客的家屬希望，波音公司應該將乘客安全擺在第一。
罹難乘客家屬瑞福說：「一切的一切，大家的底線是確保悲劇不會再次發生在別的家庭，及別的人身上。沒有人應該經歷這種悲傷痛苦，而它是能夠避免的。」
針對審查過程，狄克森則指出：「這並非我們經歷過的典型認證過程，這個制度已經重新設計過，以確保這些意外永遠不會發生。」
獲准復飛後，美國航空公司計畫，12月29號推出737MAX的第一個航班。至於西南航空公司，擁有世界最大737MAX機隊，則要等到明年第二季，才會復飛這型飛機。
737MAX是波音公司最暢銷的飛機，不過在2018和2019年，相距不到5個月的時間，先後在印尼和衣索比亞墜機，共造成346人死亡。由於安全疑慮提高，737MAX被迫停飛，當局還發動大規模調查行動，這段期間波音高層被迫辭職，還損失約200億美元。
航空業分析師曼恩認為：「從這個過程中學到的很多經驗，不僅將反映在某些737MAX型客機，系統的重新設計上，而且還擴及每架飛機的系統設計，不僅限於波音公司。」
737MAX停飛20個月，是商業航空有史以來，最長的停飛紀錄。如今即將復飛，罹難乘客的家屬希望，波音公司應該將乘客安全擺在第一。
罹難乘客家屬瑞福說：「一切的一切，大家的底線是確保悲劇不會再次發生在別的家庭，及別的人身上。沒有人應該經歷這種悲傷痛苦，而它是能夠避免的。」
針對審查過程，狄克森則指出：「這並非我們經歷過的典型認證過程，這個制度已經重新設計過，以確保這些意外永遠不會發生。」
獲准復飛後，美國航空公司計畫，12月29號推出737MAX的第一個航班。至於西南航空公司，擁有世界最大737MAX機隊，則要等到明年第二季，才會復飛這型飛機。
