普悠瑪檢修年花4億 台鐵擬暫停傾斜功能
薛宜家 林志堅 / 綜合報導
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普悠瑪列車在去年特檢，檢出六大缺失，並估計一年來花費4億元備料維修。因為耗費高昂，台鐵內部評估，要取消普悠瑪傾斜，在安全無虞下降速。至於六大缺失，部分因原廠設計不良導致，台鐵強調會持續向日商求償。
普悠瑪翻車翻出重大安全缺失，去年台鐵「普悠瑪特檢專案小組」提出的六大問題：包含閘瓦脫落、連結器斷損、風泵活塞劣化、煞車盤異常磨耗、車軸軸承溫度過高，都只能靠「加強檢修換料」來因應，一年來耗資4億。
普悠瑪翻車翻出重大安全缺失，去年台鐵「普悠瑪特檢專案小組」提出的六大問題：包含閘瓦脫落、連結器斷損、風泵活塞劣化、煞車盤異常磨耗、車軸軸承溫度過高，都只能靠「加強檢修換料」來因應，一年來耗資4億。
專家認為，普悠瑪實際傾斜角度比原廠設計的傾斜角度大造成耗損，乾脆評估暫停傾斜功能。交通部也證實，台鐵若完成測試，必須要提報交通部同意。
交通部長林佳龍說：「到底傾斜式的列車，在安全跟效益上面的取捨，我們必須在看過台鐵的分析之後，我們的專家來加以檢視。」
台鐵發布聲明，普悠瑪列車暫時停止傾斜動作的可能性，涉及行車安全、運轉調度、維修保養等問題，須進行綜合性評估分析，正持續進行內部評估，以及測試作業。若普悠瑪過彎不傾斜，車速就會下降，台北到花蓮恐怕將多花20分鐘行車時間。
旅客表示，「假如說沒有替代方案，還是要降速。」、「那我不如買莒光號，對啊，因為價錢可能差了兩倍，可是時間可能差不多。」
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲則說：「想要好保養，然後我也想要達到一定的服務品質這個的條件。那在這個基礎上看來，傾斜式列車因為它的結構比較複雜，並不是一個好的選擇。」
台鐵強調，針對普悠瑪加強檢修後，從去年10月至今，沒有發生與六大缺失相關的故障；但得付出高額保養成本。針對列設計不良等缺失，會持續要求合約商日商住友公司及其下包商改善，並依約求償。
交通部長林佳龍說：「到底傾斜式的列車，在安全跟效益上面的取捨，我們必須在看過台鐵的分析之後，我們的專家來加以檢視。」
台鐵發布聲明，普悠瑪列車暫時停止傾斜動作的可能性，涉及行車安全、運轉調度、維修保養等問題，須進行綜合性評估分析，正持續進行內部評估，以及測試作業。若普悠瑪過彎不傾斜，車速就會下降，台北到花蓮恐怕將多花20分鐘行車時間。
旅客表示，「假如說沒有替代方案，還是要降速。」、「那我不如買莒光號，對啊，因為價錢可能差了兩倍，可是時間可能差不多。」
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲則說：「想要好保養，然後我也想要達到一定的服務品質這個的條件。那在這個基礎上看來，傾斜式列車因為它的結構比較複雜，並不是一個好的選擇。」
台鐵強調，針對普悠瑪加強檢修後，從去年10月至今，沒有發生與六大缺失相關的故障；但得付出高額保養成本。針對列設計不良等缺失，會持續要求合約商日商住友公司及其下包商改善，並依約求償。
