柴油列車通過 高雄.鳳山火車頭PM2.5濃度夯懸

舊年10月，高雄市鐵路地下化通車了後，南迴線柴油發電的列車，過站的時排出來的空氣，煞致使高雄和鳳山火車頭，內底的地下月台，PM2.5的坱埃攏變甲誠厚。有學者佇咧9月，就揀2工來驗，結果發見講，柴油列車入站的時，PM2.5是環保署的標準十外倍。


來到高雄火車站月台，一有柴油列車經過，空氣中瀰漫柴油味，不少民眾或台鐵員工都會戴口罩防護。近期有中山大學的老師帶領團隊前往檢測，發現在9月4號與9月7號這2天，列車進高雄站時，PM2.5數值平均升高10到50微克，若柴油列車進站，瞬間濃度更超過600微克，高雄站還一度測到611微克，超過標準值10幾倍。

==中山大學氣膠科學研究中心主任 王家蓁==
當柴油車進站的時候
它會瞬間飆到
好幾百個微克每立方公尺
那對於人體的呼吸道
一定是會有相當程度的影響
特別是柴油車所排放出來的

==搭車民眾==
其實你平常看高雄市的空氣汙染
是蠻嚴重的 然後你又在這個
密閉的環境下 那又就是
大家的空氣都在這裡
其實對於我們人體 是真的有害的

不過，台鐵認為這項檢測結果，與他們所掌握的數字差距太大，台鐵坦承，柴油列車進站，的確會讓高雄、鳳山站PM2.5濃度變高，但近期監測結果，只有鳳山站濃度超過標準值35微克，高雄站則都在標準值內。

==台鐵高雄火車站長 上官慧珠==
車子進來到隧道區 它會把外面的
粉塵也會帶進來 那如果說
外面的空氣不是很優的時候
又把這個帶進來隧道
就會變成 造成我們這邊的數值
就超過標準值

==台鐵員工==
柴油車的煙霧會比較
造成鼻子會比較阻塞一點
也不是很好聞 這樣子

台鐵表示，高雄、鳳山站都加強通風並隨時更換空氣濾網，更發放可防護99%的克微粒薄膜立體口罩供員工使用，確保他們的健康，不過想要完全改善，恐怕還是得等南迴鐵路電氣化全面完工才有可能。

記者 王柔婷 陳顯坤 許政俊 高雄報導