高鐵南延拍版左營案 交部：2029年通車目標
綜合報導
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交通部下午召開高鐵南延審查案，歷經3小時開會，最後拍板定案「左營案」。全案將待補正資料確認後報行政院，推估最快2029年完工通車。不過也遭學者質疑是選舉政策考量。
高鐵南延審查案結果出爐，交通部27日針對四條路線討論，最後拍板定案，外界呼聲最高的左營案被認為路線最具可行性，因此脫穎而出，後續會將完整資料函報給行政院，只不過「爭取高鐵到屏東聯盟召集人」蘇穩中則深感遺憾，認為大家提了許多意見，最後卻沒被採納。
交通部政務次長黃玉霖表示，「通過高鐵延伸到屏東的可行性研究案，並且選擇從左營到屏東六塊厝路線，做為後續綜合規劃的優先方案。」
蘇穩中說，「我們也沒有辦法去左右，他們不聽民眾的意見，也沒有邀請我們去參加或是去採納我們的意見，屏東的發展、屏東的交通不該是這樣子去處理。」
鐵道局在會議上原先規劃4條方案討論，不過，行政院長蘇貞昌日前透露，要考慮施工難易度，少拆房子，因此會議一開始就優先將燕巢案、小港潮州案刪除，再從左營案、高雄案中二選一，認為左營案最具可行性，但看在學者眼裡，認為是選舉政策考量，只照顧到部分屏東民眾，除了會連帶影響高鐵整體營運，恐怕還會造成票價漲幅。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出，「每一個政策其實都在政策買票，就是買不同的人而已，但是那個政策裡面，他雖然可以可能照顧到了屏東市一部分的人，可能20萬，但是他其實可能傷害到更多的人。」
根據鐵道局評估，左營案長度約17.5公里，需拆遷50棟房子，所需經費554億元，是所有方案花費最低，左營方案的配套措施，包括左營站與六塊厝站營運模式及聯外大眾運輸系統，尤其左營站必須規劃捷運及輕軌進行轉乘，六塊厝站建議也要有快鐵共站及延伸規劃。
根據鐵道局評估，左營案長度約17.5公里，需拆遷50棟房子，所需經費554億元，是所有方案花費最低，左營方案的配套措施，包括左營站與六塊厝站營運模式及聯外大眾運輸系統，尤其左營站必須規劃捷運及輕軌進行轉乘，六塊厝站建議也要有快鐵共站及延伸規劃。
