新加坡共oBike收轉去 無人領的拆做廢鐵提去賣
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抨規路的oBike，因為公司總收離開台灣，嘛攏無來共領轉去，臺北市交通局揣無負責人，也開始共遮的跤踏車，秤斤兩當做廢鐵賣掉。
用破壞機具將輪胎壓斷，拆下橡膠部分，車架將成為廢鐵賣出，台北市交通局著手處理被拖吊保管的oBike，一共6926輛，這些都是在北市違規亂停遭拖吊的，oBike原本設置有調度員負責領回被拖吊的車輛，但今年三月下旬後，就再也沒來領，交通局數度行文，也無法聯繫上，決定把車輛報廢賣出，一輛約可賣70元。
==台北市交通局科長 謝君毅==
目前現在我們請廠商
在我們的保管場裡面
去做一個拆除的動作
腳踏車的部分我們拆除完之後
會請廠商用廢鐵方式
去做一個拍賣
目前現場是在拆除這個輪胎
北市府表示，希望在七月底前將所有車輛處理完畢，避免佔位，而拖吊保管衍生出的1857萬元，也會循管道聯繫廠商，持續追討。
oBike2017年進入台灣，大張旗鼓舉辦不少行銷活動，但"無樁式"共享，隨騎隨停衍生違規停車亂象，數度遭罰，去年新加坡母公司無預警宣布停止營運後，台灣負責主管遭到裁撤，現在連客服和調度員都不知去向，交通學者分析，oBike主打的無樁式優勢，其實就是致命傷。
==交通大學運輸研究中心主任 邱裕鈞==
大部分地方政府
都已經跟Ubike合作
他很難再去找其他空間給oBike
那如果沒有一個合法的空間
讓oBike可以停
他就會出現他現在的問題
這個亂象就出現了
學者認為，oBike儘管一度試圖進軍觀光區，和都會區"有樁式"共享單車做出區隔，但oBike在觀光區一樣有"騎到哪丟到哪"的問題，引起民怨，業者也沒有積極處理車輛放置問題，惡性循環下，最後也只能退出台灣市場。
薛宜家 林志堅 台北報導
