香港快運前身是成立於2004年的港聯航空，一開始以浙江寧波等中國二線城市和香港之間的客運為主，2013到2014年開始大幅拓展日韓等東北亞航線，是香港第一家也是目前唯一一家廉價航空。
而打算入股香港快運的國泰航空，在2016、2017連續兩年虧損後，預計下星期發佈的財務報告，顯示2018年可望轉虧為盈，也意味著3年的轉型計畫已經開花結果。下一步，就是涉足廉價航空市場。
儘管亞太地區的廉價航空從日本的樂桃、韓國的釜山、德威航空，到台灣虎航，乃至於印尼的獅子航空、大馬的亞洲航空，早已進入激烈競爭的戰國時代，但看好中短程航線的發展潛力，國泰航空也無法放棄爭奪廉價航空這塊大餅。
不過，國泰入股的計畫以及跟海航集團的談判，還在初步階段，國泰會以甚麼樣的價碼、條件，持有香港快運多少股份，也都還沒有定案。
