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這馬中國的防疫政策放冗，中國宣佈對2/6開始，中國的旅行社，回復辦理中國旅行團出境旅遊業務，而且公佈20个頭一批試辦國家，包括泰國、印尼、新加坡等，毋過逐家上關心的日本、韓國佮美國，這改煞攏無佇名單內。
因應邊境管制放寬，中國宣布從2月6日開始，恢復旅行社經營團客的出境旅遊業務，同時也公布了20個第一批試點國家，包括泰國、印尼、新加坡等地，但日本、韓國和美國都不在名單當中。
因應武漢肺炎疫情，各國紛紛進行嚴格的出入境管制。主要航空業者有的不支倒地、有的想盡辦法節約現金支出：包括鼓勵員工休無薪假、短期解雇，還有將部份機隊解除租約。 早在武漢肺炎疫情爆發初期，國際航空運輸協會IATA就預估，2020年全球航空業將會短少營收新台幣3兆4200億。隨著疫情延燒，各國陸續推出禁止出入境的措施。設在英國的國際航空運輸研究中心本週就提出警告，認為照目前的情況，全球主要航空公司在今年
今有真濟國家，攏已經禁止產生「武漢肺炎」的起因，中國的國民入境，臺灣嘛去予中國政府一再咧宣傳的「一个中國」這个原則，拖累著。毋但義大利禁止咱的飛行機閣再飛，菲律賓煞嘛出這款跤手，今界管國際機場的地方政府，桃園市的鄭文燦市長就講，世界衛生組織若閣將咱看做佇「一个中國」內底，實在對臺灣真耽誤。 班機取消，從轉盤上取回行李，旅客退關、行程被打亂，菲律賓10號晚間突然宣布禁止所有台灣旅客入境，亞洲航空 Z
台灣再受一中原則拖累，繼義大利禁航後，菲律賓宣布禁止台灣旅客入境。民眾認為台灣不是中國一部份，外交部應嚴正抗議。 班機取消，從轉盤上取回行李，旅客退關、行程被打亂。菲律賓10號晚間突然宣布禁止所有台灣旅客入境，亞洲航空 Z27149 飛宿霧的航班，台灣籍旅客遭到拒絕入境。虎航IT541飛往長灘島航班也在起飛前取消。旅客表示，「蠻扯的，好險沒先落地在那邊，好像有亞航那邊先落地了，然後他現在也不能出去
消基會調查10家廉價航空退票規範，結果發現8家航空經濟艙票種皆不允許退票，其中2家較高級艙等儘管可以退票，但是以點數或代金券方式退還，常常引起消費爭議。 為了省荷包，不少民眾出國旅遊訂票時都會選擇廉價航空，但萬一要是遇上臨時狀況行程被迫取消，原先訂好的機票不一定能夠退票。 民眾說：「價差大概有幾千塊，我覺得這個限制應該是合理的。」、「我覺得蠻麻煩的吧，就有點像可能去夜市買衣服，就是不能退的那種感覺
亞洲航空業在今天傳出兩件重大事項。先是擔任大韓航空會長長達27年的趙亮鎬，在股東大會上沒有獲得四分之三票數，成為韓國第一個無法通過股東大會的財團創業領袖。另外一項消息，是國泰航空購併廉航香港快運，是以相當於新台幣193億6千多萬元的價碼，拍板定案。 國泰航空走出過去幾年的虧損低潮，在2018年轉虧為盈。隨後積極籌畫涉足蓬勃發展的亞太廉價航空市場。但由於現有的香港機場擴建工程，要到2024年才有辦
為了迎接東京奧運，日航將在2020年開設新廉航。亞洲廉航市場、目前已經進入戰國時代。起步較晚的香港國泰航空，現在也即將要進一步跨足亞太廉航市場。 香港快運前身是成立於2004年的港聯航空，一開始以浙江寧波等中國二線城市和香港之間的客運為主，2013到2014年開始大幅拓展日韓等東北亞航線，是香港第一家也是目前唯一一家廉價航空。 而打算入股香港快運的國泰航空，在2016、2017連續兩年虧損後，預計
面對中國要求國際航空公司矮化我國的動作，有航空界人士擔憂是否會重演過去1970年代兩岸對抗時期，國內外航空公司成立子公司飛航台灣航線，當白手套的模式。不少學者認為，目前看來還沒有必要，不過，也難保中國未來不會加強力道，政府如何改善兩岸現況，將是重要關鍵。 過去華航的機身塗裝有青天白日滿地紅國旗，中國在1970年代曾要求加拿大和澳洲等國家拒絕華航飛航，華航只好在1991年成立子公司華信航空公司，飛航
