國泰航空走出過去幾年的虧損低潮，在2018年轉虧為盈。隨後積極籌畫涉足蓬勃發展的亞太廉價航空市場。但由於現有的香港機場擴建工程，要到2024年才有辦法完工，國泰想要自己創立廉價航空，受限於根據地機場空間不足的困境。
而同樣以香港赤臘角機場為大本營的香港快運，航點包括國泰相對缺乏的日韓，但面臨本身營業虧損超過5億5000萬新台幣，母公司中國海航集團也有龐大資金缺口的問題。雙方各取所需、一拍即合。
香港分析師 王傑克表示，「國泰航空缺乏廉價航空路線，過去幾年有流失旅客的現象。這次藉這個購併案可獲得加乘效果，未來可以吸引更多旅客。」
至於東北亞的韓國，被視為國家象徵的大韓航空，身為創業會長、就任達27年的趙亮鎬，在27號的股東大會上，獲得百分之64.1的股東票數，距離擔任會長所需的百分之75有不小的距離。
趙亮鎬雖然有韓航母體企業韓進集團的支持，但過去幾年除了被控掏空資金7億3300多萬元新台幣，以及背信等罪名。趙亮鎬的女兒趙顯娥，也傳出因為對空服員給的花生點心不滿，下令機長把滑行途中的班機開回登機門。種種醜聞讓創業家族飽受社會大眾與股東的批判。
而最關鍵的是握有百分之10股權、由政府掌管的「韓國國民年金公團」，這次也投下反對票，趙亮鎬不但因此無法連任，也等於被逐出韓航的經營團隊。凸顯了文在寅就任總統以來，政府對創業家族有問題的大財團，採取相當嚴厲的態度。
