列車長猝死 台鐵產工批"隱形工時"致過勞

台鐵日前發生列車長猝死案件，勞動部坦承台鐵班表"合法不合理"，台鐵產業工會今天指控，台鐵"隱形工時"造成員工過勞，有時上班打卡到下班打卡將近24小時，卻只有短短12小時列入工時，呼籲勞基法不能再放寬，否則會有更多勞工受害! 別上白絲帶，台鐵產業工會在台鐵辦公大樓下拉起白布條，痛批台鐵對於列車長的工時計算不合理，列車長從報到後，乘務工作開始前約半小時就必須開始檢查設備，卻不算工時，以這份外站班表為例， 下午一點半打卡上班，準備兩點十分出車， 連跑兩趟後，傍晚六點休息到晚上九點半，不算工時，繼續跑車到凌晨十二點，結束任務後待命到十二點半，再到外站宿舍過夜，不算工時，隔天上午六點半跑車到中午，下車後一小時打卡下班，上下班打卡時間間隔快24小時，但工時只算12小時。 ==台鐵列車長 許景怡== 我們有很多時間 鐵路局都沒有付出成本 所以才會變成說 我們一週其實實際工作 有將近七、八十個小時 但它算給我們的 只有四十個小時的時間 產業工會抨擊，這些"隱形工時"，讓列車長長期過勞，日前還有30多名車長，在跑車任務結束後就打卡下班，卻被台鐵認為"早退"記過!工會表示，連勞動部長林美珠都說班表"合法不合理"，台鐵應該重新和勞工協商工時。 ==台鐵產業工會理事長 王傑== 問題還是在於工時長 以及低薪 若車長有更好的待遇福利 大家不用再倚靠加班費 能獲得充足的休息 當勞工不需要再做功德 當政府帶頭讓他們 獲得應有的報酬時 這國家的年輕人 才看得到未來 台鐵回應，猝死車長的工時沒有問題，台鐵也都依法給列車長加班費，目前確實受限人力不足，已經依照法定程序增補人力中，但受限必須透過考試和訓練才能上線，人力沒辦法一步到位，會逐步改善。