14年以上屬高齡飛機 國內占約22%

根據國際民航組織的標準，14年以上就算高齡飛機，民航局調查國籍航空公司機齡，平均是8.5年，但有22%是高齡機，其中遠東航空公司平均機齡更高達21.2年，民航局明年將全面展開高齡機檢查計畫。 飛蘭嶼、綠島等偏遠航線的德安航空，平均機齡已經超過22.8年，遠航的MD82、83系列噴射機，最老的也已經超過24歲，國籍航空有59架是高齡機，民航局明年將展開全面體檢。 ==民航局標準組長 林俊良== 我們海島型的是腐蝕的 這部分會比較明顯 時間久了飛行次數多了 就是次數多或飛時高跟時間 這三個因素加起來 就會讓金屬這種結構性的疲勞 可能會出現 以個別航空公司平均機齡來看，德安航空機齡最高，其次是遠東21.2年、華航9.6、華信7.7年。 民航局強調，將派員、配合航空公司的維修期程，實地檢查高齡機的結構組件、腐蝕預防狀況等，而遠航也表示，所有飛機都符合適航標準，而且五年內會陸續引進20架新飛機，民眾則認為機齡的資訊可以更公開。 ==民眾== 也沒辦法考慮 因為舊的新的 我們也不知道 == 民眾== 新飛機理論上它一定有一些 比較安全性考量比較高 可是有時候我們也不確定 它是不是就是這樣子 事實上依照民航法，各航空公司都必須公布所有飛機的機齡及維修狀況，民眾上網就查得到，民航局也強調，展開體檢並不代表高齡機不安全，而根據統計，發生意外的飛機跟機齡也沒有關係。 記者 林珍汝 吳嘉堡 台北報導